德州—上饒高速公路,簡稱德上高速,是山東德州至江西上饒的高速公路線路,為中國國家高速公路網(wǎng)首都放射主干線北京—臺北高速公路(國家高速G3)的西并行線路,總體呈由北向南走向,是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標施工范圍位于黃山市祁門縣大坦鄉(xiāng)至金字牌鎮(zhèn),施工管段長16.51公里,全線共有鋼板組合梁橋8座,鋼箱梁橋2座,總用鋼量近11000噸,具有“點多線長”、成橋線型難度大、跨既有高速施工等施工重難點。
工序銜接見證四局速度
項目鋼板組合梁施工包括鋼梁拼裝、高栓施擰、鋼梁焊接、油漆(防腐)涂裝四大工序。“為了確保各項工序銜接順暢,我們將四大工序劃分為十六個具體工序,細化施工目標,合理組織施工班組多點同時作業(yè),保證了制造、拼裝進度滿足現(xiàn)場的架設(shè)需求。”中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司德上高速項目部項目經(jīng)理丁鶴介紹。
針對拼裝作業(yè),項目部采取先組對后加固的拼裝方式,物料供應(yīng)也細化到每一榀鋼梁上,在準備拼裝前將對應(yīng)物料準備充足,兩種方法共同促進拼裝效率的提升。在橋位焊接作業(yè)上,項目部在上一工序完成前做好下一工序的施工組織準備,在確保安全質(zhì)量前提下優(yōu)化工序銜接,提高生產(chǎn)效率達20%。其中,柏溪大橋左幅曾創(chuàng)下三天一跨的記錄,創(chuàng)造了德上高速全標段鋼板組合梁架設(shè)的最快速度。
精準拼裝破解施工難題
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標多座橋梁為曲線橋,保證成橋線形是橋梁建設(shè)成敗的關(guān)鍵。項目部精準把控鋼板梁現(xiàn)場拼裝精度,利用胎具放樣,將設(shè)計橋梁線型、拱度、平縱曲線,三維投影至拼裝胎具上后進行梁段拼裝、安裝定位。按照制造線型調(diào)整拼裝線型,并根據(jù)工藝參數(shù)調(diào)整接口間隙,安裝定位擋塊和限位碼板,防止因梁段發(fā)生移位而影響橋梁的線形。
跨路作業(yè)保障施工安全
金字牌樞紐A、D匝道跨跨既有運營S42黃浮高速公路,對橋位焊接作業(yè)時的安全防護工作提出巨大挑戰(zhàn)。在組織橋位焊接作業(yè)時,派專人進行嚴格盯控,利用車流空檔時間作業(yè),防止焊渣飛濺對往來車輛造成安全隱患。
除完成自身施工任務(wù)外,項目部積極與施工協(xié)作單位配合協(xié)調(diào),在確保施工安全質(zhì)量前提下,將金字牌樞紐A、D匝道鋼箱梁分段制作焊接采用“Z字型”對接方式替代原始的“平(齊)口”對接方式。“Z字型”對接符合現(xiàn)有國家標準,保證箱型梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,同時使鋼箱梁主體架設(shè)施工效率得到了極大提升,鋼箱梁焊接效率也得到有效保障。
據(jù)悉,德上高速建成通車后,對加強皖南地區(qū)對外經(jīng)濟聯(lián)動,加快皖南地區(qū)扶貧開發(fā)和旅游資源開發(fā),促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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