西固黃河大橋位于蘭州市西固區(qū)柴家臺村，大橋跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，穿越蘭州二級水源保護區(qū)，是連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。蘭州南繞城西固黃河大橋工程被中國公路勘察設計協(xié)會評為2022年度公路交通優(yōu)秀設計獎二等獎。西固黃河大橋的景觀設計也十分出色，整體造型似“寶瓶”“橄欖”“種子”，技術與景觀完美結合，彰顯出力學與美學的融合之美。
獨特地理位置重要交通紐帶
西固黃河大橋是甘肅省首座高速公路斜拉橋，橋身跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，穿越蘭州二級水源保護區(qū)，主橋長714米，設計為雙塔三跨鋼混結合梁斜拉橋，主跨360米，橋面寬27.5米，主塔采用菱形鋼筋混凝土結構，南索塔高151米，北索塔高147米，橋面為雙向四車道。
西固黃河大橋位于黃河水道之上，橫跨奔流不息的黃河。作為蘭州南繞城高速公路段的一部分，大橋的建成完善了國家高速公路網(wǎng)絡和蘭州市路網(wǎng)格局，對蘭州過境交通條件起到一定的改善。作為連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶，西固黃河大橋不僅提高了蘭州市交通快捷集散功能，發(fā)揮了中心城市的輻射作用，也對促進區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展、加快推進絲綢之路經(jīng)濟帶交通互聯(lián)互通、拓展城市經(jīng)濟發(fā)展空間具有重大意義。
西固黃河大橋于2014年1月開工建設，2018年9月完成合龍，2018年12月通車運營。工程規(guī)模大，主橋結構形式新穎。橋址所處區(qū)域給大橋的設計和施工造成了巨大的困難。該區(qū)域具有黃河流速大、河底卵石堆積等問題，兩側高山聳立，存在“峽谷風效應”，并且還處于我國主要地震帶上，施工安全風險較高。為了保證大橋的正常運營以及橋梁使用者的舒適性，橋梁的設計人員采用“氣動翼板”作為抗風措施，以此來增強大橋的穩(wěn)定性。
抗震功能是設計的重點。西固黃河大橋將鋼-混組合梁應用在高震區(qū)斜拉橋中，充分發(fā)揮出鋼梁制作精度高、施工速度快、質量有保證的優(yōu)點和混凝土抗壓能力強的特點，有效降低了地震效應。
據(jù)悉，西固黃河大橋鋼棧橋在國內首次采用了板凳樁和鋼錨樁相結合的形式，很好地解決了水流速度大和主河道大卵石覆蓋層的水文地質難題；主橋索塔采用鋼結構作為上塔肢交匯方式為國內首創(chuàng)；鋼梁拼裝工藝也是國內獨一無二的。同時，這座橋設計為Ⅷ度地震烈度，能抗八級地震。
西固黃河大橋不僅在技術上獨具創(chuàng)新，景觀設計也十分出色。大橋橋塔采用了整體比例最為協(xié)調的菱形塔，橋塔結構更具穩(wěn)定性和輕巧感。整體造型似“橄欖”“種子”“寶瓶”，技術與景觀完美結合，彰顯出力學與美學的融合之美。
在金城西固，西固黃河大橋靜靜地橫跨黃河之上，優(yōu)美的線型讓黃河美景更顯幾分壯闊。
來源：觀瀾新聞
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