服役超20年的廣州鶴洞大橋橋梁技術(shù)狀況已降低至D級水平，已于8月13日起封閉施工。近日，隨著鶴洞大橋EBN18號和ERN18號斜拉索張拉到位的指令發(fā)出，鶴洞大橋東西塔2組8根最長斜拉索全部順利更換完成，為鶴洞大橋大中修項目朝著年底通車目標(biāo)迅速推進打下堅實基礎(chǔ)。
鶴洞大橋主橋為雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋，共144根斜拉索，每四根為一組。東西兩座主塔各18組，采用空間索扇形布置，最長斜拉索為18號拉索。隨著大橋服役年限的增長，經(jīng)全面檢測，橋梁技術(shù)狀況已降至D級水平，主橋斜拉索存在嚴(yán)重病害，需對全橋斜拉索進行更換。
鶴洞大橋斜拉索更換是全國首次對雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋斜拉索進行更換的項目。與以往斜拉索更換項目相比，鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱性，斜拉索更換期間，橋面會出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險。
為確保換索成功，專家進行反復(fù)研究論證，采用單塔對稱、雙塔反對稱的實施原則進行更換，并選定經(jīng)驗豐富的監(jiān)控檢測單位配合斜拉索更換施工，進行全天候不間斷實時監(jiān)控，動態(tài)掌握橋梁各項參數(shù)的變化規(guī)律，及時反饋影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的潛在隱患，確保精細(xì)化施工。
鶴洞大橋全長2.3公里，分為主橋和東西引橋，于1998年建成通車，是當(dāng)時廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。（來源：金羊網(wǎng)）
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