6月9日凌晨5時許，廣汕鐵路尖山髻隧道出口工地上，隧道內進口方向傳來一聲爆破巨響，標志著廣汕鐵路首座復雜地質長大隧道提前21天順利貫通。據悉，這是廣汕鐵路1標繼去年7月全線首座特大橋下部主體結構完工、今年4月尖山髻隧道出口貫通后，取得的又一新的重大進展，為全線2023年通車運營奠定了堅實基礎。
據介紹，尖山髻隧道自2017年開工以來，項目團隊精心組織、嚴格管理，優(yōu)化工藝工法，強化安全質量管控，克服了征地拆遷難、地質條件差、砂石料緊缺等諸多困難，全力推進工程項目建設。截至目前，1標承建的橋梁工程已完成，隧道全面貫通，隧道剩余部分襯砌、水溝、電纜槽、無砟軌道等后部工序計劃今年底完工。
據悉，尖山髻隧道是復雜地質長大隧道，穿越6條大小斷層，圍巖風化破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水發(fā)育，易發(fā)生溜坍、垮塌和突泥涌水，安全風險高。進口段淺埋全風化、強風化圍巖較多，偏壓問題嚴重，更容易發(fā)生溜坍、垮塌，安全風險極高，施工難度非常大，是全隧關鍵重難點工程。
據了解，該標段在隧道施工過程中，嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”方針，執(zhí)行鐵路施工安全質量紅線管理規(guī)定，優(yōu)化6步CD法施工，推動隧道安全順利貫通。
廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206公里，途經廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，是廣州向東的快速通道，預計2023年建成通車。廣汕鐵路1標包括兩橋一隧一路基，其中全長6402米的跨永石大道特大橋和全長5470米的尖山髻隧道是該段重點控制性工程。
廣汕鐵路全線設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個站。建成通車后，市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。廣汕鐵路還將與粵港澳大灣區(qū)內聯(lián)外通的“快速通道”贛深高鐵相連，向東連接汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道。（來源：惠州日報）
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