今年以來(lái),云南在建鐵路工程項(xiàng)目紛紛傳來(lái)捷報(bào)。備受關(guān)注的玉磨鐵路各段工程建設(shè)更是持續(xù)提速,多個(gè)橋隧工程取得重大進(jìn)展。2月以來(lái),“一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道”立新隧道貫通、玉溪至磨憨段鋪軌全面啟動(dòng)、溜坍涌突極高風(fēng)險(xiǎn)新平隧道貫通……
玉磨鐵路是中老國(guó)際鐵路通道的重要組成部分,起于云南玉溪,途經(jīng)普洱、景洪,止于中老(撾)邊境磨憨口岸,全長(zhǎng)507.4公里,是云南省融入“一帶一路”建設(shè),加強(qiáng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
全線預(yù)計(jì)2021年底可通車(chē),屆時(shí),玉溪至西雙版納僅需2小時(shí)30分鐘左右,至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
春意漸濃天漸暖,當(dāng)下,項(xiàng)目建設(shè)熱潮涌動(dòng),工地?zé)狒[起來(lái)了,機(jī)器響起來(lái)了。
橋隧比高達(dá)87.3% 云南鐵路建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件
高山,深谷,大江……與全國(guó)大部分省市相比,云南分布在亞歐板塊和印度洋板塊擠壓而成的巨大皺褶間,海拔高差大,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,加之危巖、溶洞、涌水、突泥等難題,鐵路建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件,安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。
“中老昆萬(wàn)鐵路玉磨段共有隧道93座,橋梁136座,橋隧比高達(dá)87.3%,建設(shè)難度極大?!敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮部長(zhǎng)曾祥記說(shuō)。
據(jù)介紹,玉磨鐵路地處印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶,受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響,隧道圍巖擠壓破碎,軟弱圍巖占比高。線路穿越3個(gè)山脈和4水系,沿線地形地貌變化較大。
與此同時(shí),在這條線上,重點(diǎn)控制性工程較多。長(zhǎng)度大于10公里的隧道就有15座,部分隧道頻繁突泥涌水、初支變形,施工安全、工期風(fēng)險(xiǎn)高。
即便如此,廣大鐵路建設(shè)者仍然知難不畏,迎難而上,排難而進(jìn),全力推進(jìn)鐵路建設(shè)。在“鐵建人”不斷的努力下,目前,全線93座隧道已貫通65座。
這些從大山深處傳出的捷報(bào),時(shí)刻展現(xiàn)著“鐵建人”在云嶺大地上勾勒出的美好景象。
玉磨鐵路全線最長(zhǎng)Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道安定隧道突破萬(wàn)米大關(guān)
1月13日,中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路最長(zhǎng)隧道——安定隧道出口至五號(hào)斜井順利貫通,全隧正洞累計(jì)掘進(jìn)10660米,突破萬(wàn)米大關(guān)。
安定隧道全長(zhǎng)17.5公里,位于云南省元江縣與墨江縣交界處,為全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)隧,穿越巍峨的哀牢山山脈,共經(jīng)20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造,地質(zhì)條件極為復(fù)雜。
安定隧道集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w,被稱(chēng)為地質(zhì)博物館,其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域都極為罕見(jiàn)。
為實(shí)現(xiàn)按期貫通目標(biāo),安定隧道采取“長(zhǎng)隧短打”的方式,設(shè)置5個(gè)斜井和進(jìn)出口共7個(gè)作業(yè)工區(qū)分段進(jìn)行施工,由中鐵十九局和中鐵五局各承擔(dān)一半的施工任務(wù)。
“這條隧道以炭質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主,局部夾雜砂礫,其中最復(fù)雜一段炭泥質(zhì)結(jié)構(gòu),巖體極破碎,像在沙袋中挖隧道一樣,只有采用注漿加固才能保證隧道穩(wěn)定?!敝需F十九局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王海峰說(shuō)。
目前,隧道各工作面正加速推進(jìn)施工,預(yù)計(jì)2020年貫通。
一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道立新隧道順利貫通
2月15日,中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路玉溪至磨憨段一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道立新隧道貫通,標(biāo)志著中老鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道建設(shè)取得重大突破。
立新隧道位于云南省玉溪市元江縣與新平縣交界處,全長(zhǎng)5.3公里,隧道最大埋深247米,穿越5條斷層破碎帶,施工中存在偏壓、大變形、涌突、溜坍等情況,加上隧道下穿昆明至磨憨高速公路,施工難度極大。
針對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)條件,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位,創(chuàng)新了三臺(tái)階預(yù)留核心土帶仰拱施工工法、非爆開(kāi)挖技術(shù),自主研發(fā)了全配套移動(dòng)棧橋、組合式變截面二襯臺(tái)車(chē)等隧道施工“利器”,全力推進(jìn)隧道建設(shè)。
中老鐵路首座萬(wàn)米長(zhǎng)隧萬(wàn)和隧道貫通
3月13日,由中鐵十二局集團(tuán)承建的中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路萬(wàn)和隧道順利貫通,這是全線貫通第一條萬(wàn)米以上的隧道。
據(jù)了解,萬(wàn)和隧道全長(zhǎng)17.44公里,位于云南省玉溪市峨山縣境內(nèi),是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道最大埋深586米,最小埋深僅5米,加之穿越2個(gè)大斷層,Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)88%,屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。
在施工過(guò)程中,突泥涌水頻發(fā),最大單日涌水量達(dá)6.4萬(wàn)立方米,加之下穿昆明至磨憨高速公路,給施工帶來(lái)極大困難。對(duì)此,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各參建單位不斷優(yōu)化施工工藝,加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè),采取動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、加大預(yù)留變形量、增設(shè)套拱控制圍巖變形等措施,最大程度降低圍巖變形風(fēng)險(xiǎn),安全有序推進(jìn)隧道建設(shè)。
溜坍涌突極高風(fēng)險(xiǎn)新平隧道貫通
4月26日上午,經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn),中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路重點(diǎn)控制性工程——新平隧道安全按期貫通。
新平隧道位于云南省玉溪市新平縣,全長(zhǎng)14.8公里,屬單洞雙線隧道。該隧道從兩大斷裂帶間通過(guò),共穿越7條斷層破碎帶,圍巖極其松散、破碎、富水,溜坍、軟巖大變形以及突泥涌水頻發(fā),地質(zhì)條件極為復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大,是全線的“咽喉”工程。
因施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,2016年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),每向前掘進(jìn)1米建設(shè)者們都要付出艱辛的努力。據(jù)統(tǒng)計(jì),新平隧道先后發(fā)生突泥涌水31次,涌突量6.7萬(wàn)余方,溜坍410余次5.7萬(wàn)余方,累積變形達(dá)2160米。
為破解施工難題,鐵路部門(mén)和施工單位組織專(zhuān)家組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),采取長(zhǎng)隧短打策略,全隧開(kāi)設(shè)13個(gè)輔助坑道,最多時(shí)29個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。
前進(jìn),突涌,倒退,清理,再前進(jìn)。在與復(fù)雜地質(zhì)的博弈中,參建單位創(chuàng)新使用“三臺(tái)階預(yù)留核心土帶仰拱非爆一次性開(kāi)挖工法”,自主研發(fā)整體配套移動(dòng)棧橋、組合式變截面二襯臺(tái)車(chē)等隧道施工利器全力推進(jìn)工程建設(shè)。
云南鐵路建設(shè)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再添動(dòng)力,建設(shè)正在持續(xù)推進(jìn),捷報(bào)還在頻頻傳來(lái)!
2020年是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之年,是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)收官之年,也是云南高質(zhì)量跨越式發(fā)展的關(guān)鍵之年。在過(guò)去的5年,云南五大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑出了“加速度”。
鐵路作為國(guó)家戰(zhàn)略性、全局性、關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施,在當(dāng)前疫情防控常態(tài)化條件下,云南鐵路建設(shè)正科學(xué)有序穩(wěn)步高效推進(jìn),為不斷夯實(shí)云南高質(zhì)量跨越發(fā)展再添動(dòng)力。
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