跨沅江斜拉橋是常益長高鐵關鍵控制性工程,主橋全長544米。該橋是目前世界上最大跨度的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁,深水鉆孔樁基礎加上超高雙壁鋼圍堰,施工難度國內(nèi)罕見,主墩雙壁鋼圍堰直徑38.5米、高度46.4米,施工規(guī)模大、技術難度大、安全風險高。
目前正值汛期,完成圍堰著床和封底難度極大、風險極高,橋址處水深30米,圍堰入河床深度15米,下沉穿越深厚卵石層,如遇洪水,漂浮狀態(tài)下圍堰抵抗洪水沖擊安全風險高,圍堰底部沖刷影響棧橋及作業(yè)鋼平臺結(jié)構(gòu)安全。參建人員在現(xiàn)場快速完成圍堰著床并嵌入到河床內(nèi),有效抵抗了洪水來臨時對圍堰沖擊影響,也降低了圍堰底部沖刷過大對棧橋及作業(yè)鋼平臺的安全風險。
523號、524號墩圍堰封底采取分區(qū)施工,按照底隔艙(隔艙全部入水前干封)、Ⅱ區(qū)(中間隔艙)、Ⅰ區(qū)(小里程側(cè))、Ⅲ區(qū)(大里程側(cè))的順序進行封底混凝土澆筑,共澆筑混凝土9400立方米。
該項目部針對水上施工特點,提前開展防洪應急救援演練,切實將安全質(zhì)量意識落實到管理與施工作業(yè)的各個環(huán)節(jié),確保汛期雙壁鋼圍堰各關鍵工序施工安全。為確保雙臂鋼圍堰順利封底,該項目部積極優(yōu)化施工方案,加強現(xiàn)場施工控制,對封底方案的可行性組織專家論證,最大限度降低施工安全風險;認真組織召開點前施工會議,對現(xiàn)場安全卡控、三位一體防護等工作責任落實到人;項目部主要領導進行現(xiàn)場包保,相關部門負責人全過程盯控。
據(jù)悉,常益長高鐵西起常德,向東南經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng),直抵長沙,全長157.502公里,設計行車時速350公里。線路西北端接黔張常高鐵、襄常鐵路,中部與益婁鐵路相銜接,東南段接長贛鐵路、長株潭城際鐵路,是湖南省環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的重要交通主干線。
【來源:人民鐵道網(wǎng)】
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