此次澆筑的矮塔斜拉橋1#梁段采用傳統(tǒng)的菱形掛籃懸臂澆筑法施工,長度為3米。由于作業(yè)區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜、海風(fēng)盛行,早晚溫差大,混凝土在凝結(jié)過程中容易出現(xiàn)熱漲冷縮,項(xiàng)目選擇在溫度相近且穩(wěn)定的時段內(nèi)一次性澆筑完成。
新建福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵,全長277.42公里,設(shè)計時速350公里。其中,莆田境內(nèi)線路總長約49公里,總投資39.79億元。湄洲灣跨海大橋連接城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村和泉州市泉港區(qū),總長約14.7公里,海域部分長10公里。預(yù)計2022年9月30日建成通車。(來源:莆田新聞)02紅巖村嘉陵江大橋成功合龍建成后重慶地鐵5號線將跨江而過
11月21日下午5時許,重慶紅巖村嘉陵江大橋最后一根鋼梁安裝到位,實(shí)現(xiàn)兩岸橋梁對接,標(biāo)志著紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。紅巖村大橋位于嘉華大橋和石門大橋之間,橋長720米,上層橋面寬31米,為雙向6車道,下層橋面寬27米,為雙向4車道加雙線軌道。建成后,地鐵5號線將跨江而過。(來源:重慶晨報)03昌保高速枯柯河大橋右幅中跨合龍11月18日凌晨,正在建設(shè)的昌保高速公路(保山至昌寧)枯柯河大橋的右幅中跨合龍段順利完成澆筑,作為控制全橋受力狀態(tài)和線型的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵性工程之一,枯柯河大橋右幅中跨的順利合龍,標(biāo)志著昌保高速公路項(xiàng)目全線關(guān)鍵性工程取得了實(shí)質(zhì)性的突破。
枯柯河大橋橋長396m,橋?qū)?5m,左右線孔跨布置1×40 (80 150 80) 1×40,其中主橋(80 150 80)m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋,最大墩身高達(dá)67.8米;是昌保高速公路中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)指標(biāo)要求高、安全風(fēng)險程度高的橋梁工程,也是項(xiàng)目全線主跨最大的連續(xù)鋼構(gòu)箱梁橋。(來源:春城晚報)04濟(jì)南黃河公路大橋新橋最新環(huán)評公示采取公軌合建4年后建成通車11月19日,濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)發(fā)布《G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程環(huán)境影響評價第三次信息公示》,備受關(guān)注的濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程更多細(xì)節(jié)浮出水面。其中有一座6911米的特大橋和1座軌道交通車站。公示顯示,G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程起于濟(jì)南市歷城區(qū)將軍路與華山西路交叉口南約500米處(二環(huán)東高架橋22號墩),向南接二環(huán)東高架橋,向北沿將軍路以高架橋形式延伸。終點(diǎn)位于天橋區(qū)大橋街道山后陳家以東,項(xiàng)目近期與220平交,預(yù)留遠(yuǎn)期向北接規(guī)劃快速路的實(shí)施條件,交叉口距離G104與G220平交口約1.35km。
本項(xiàng)目推薦方案路線全長7.766公里,其中橋梁工程總長6.911公里(含公軌合建橋梁長4.612公里,U形槽段0.19公里),終點(diǎn)路基段總長0.855公里;特大橋6911米/1座;互通立交2處(其中樞紐互通1處,一般互通1處);分離立交2處、涵洞2處;軌道地下暗埋段0.38公里,軌道交通車站1座、主線收費(fèi)站1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、終點(diǎn)平交口1處。其中,公軌合建段大橋由華山北高架橋、跨黃河大橋主橋、跨大堤橋和堤內(nèi)引橋組成。華山北高架橋推薦采用雙層預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案,標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m;跨黃河大橋主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,跨大堤橋?yàn)橹骺?40米連續(xù)鋼桁梁橋,堤內(nèi)引橋?yàn)?0米簡支鋼桁梁橋,均采用上下分層合建方式。(來源:大眾網(wǎng))05濟(jì)萊高鐵南曹范村特大橋懸灌連續(xù)梁順利合龍11月20日上午,濟(jì)萊高鐵南曹范村特大橋懸灌連續(xù)梁順利合龍,這也是全線首聯(lián)合龍的懸灌連續(xù)梁,對打通標(biāo)段內(nèi)架梁通道和實(shí)現(xiàn)濟(jì)萊高鐵全線早日開通有著重要意義。濟(jì)萊高鐵南曹范村特大橋懸灌連續(xù)梁全長約142米,梁體采用掛籃懸臂澆筑施工,依靠“掛籃”行走,讓橋身在空中順利“牽手”。
據(jù)了解,濟(jì)萊高鐵南曹范村特大橋全長1234.2米,沿線地質(zhì)復(fù)雜,樁位處大多存在溶洞且溶洞大小不一,施工難度較大。目前,大橋的38座墩臺除剩于的一座正在施工外,其余的全部完成,大橋預(yù)計12月具備架梁條件。當(dāng)前,濟(jì)萊高鐵已進(jìn)入全面施工時期,濟(jì)南東特大橋、港溝特大橋等40座重點(diǎn)橋梁進(jìn)入樁基、承臺、墩柱等橋梁下部結(jié)構(gòu)施工階段。截至2020年10月底,累計完成路基工程55%、橋梁工程45%、隧道工程27%、軌道工程已開始鋪軌基地建設(shè)。(來源:天下泉城)
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