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古金高速重點(diǎn)控制性工程“兩橋兩隧”啟動(dòng) 世界最長跨徑懸澆拱橋動(dòng)工

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2020/12/22 14:42:25 人氣:7 評論:0

12月21日,古(藺)金(沙)高速公路水落河特大橋施工點(diǎn)位上,古藺岸大橋拱座周邊邊坡防護(hù)工程正式啟動(dòng)。該橋是古金高速四川境內(nèi)“兩橋兩隧”重點(diǎn)控制性工程之一。同時(shí)動(dòng)工的,還有川黔界上的赤水河特大橋,以及全長2796米的朱家山隧道和全長3600米左右的小屯子隧道。這4個(gè)節(jié)點(diǎn)工程同步啟動(dòng),標(biāo)志著古金高速四川段建設(shè)全面鋪開。
世界第一跨徑 主跨335米水落河懸澆拱橋動(dòng)工
冬日暖陽下,古金高速水落河特大橋施工現(xiàn)場一片繁忙。古藺縣金蘭街道水落河邊,一條曲折蜿蜒的便道已延伸至大橋拱座施工點(diǎn)位。橋梁拱坐落點(diǎn)位于筆直的山崖峭壁上,工作樁基施工前,山體防護(hù)尤為重要。目前,拱座周邊邊坡防護(hù)工程已啟動(dòng)。
古金高速四川段業(yè)主方——四川川黔高速公路有限公司工程處處長母文魁告訴記者,古金高速水落河特大橋分為兩幅,左幅全長1721.25米、右幅全長1681.25米。主跨計(jì)算長度為335米,全橋設(shè)計(jì)為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋,335米的跨度目前位居這類橋型跨度世界第一。
“橋位臨懸崖,地勢高、跨徑大,地質(zhì)條件復(fù)雜,加上全橋結(jié)構(gòu)形式多樣,施工組織難度大,對施工條件及技術(shù)水平的要求非常高。”母文魁說。
與此同時(shí),川黔邊界的赤水河特大橋前期工程也在同步推進(jìn)。
根據(jù)設(shè)計(jì),赤水河特大橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋,全長1087米,其中主跨為575米。橋面距離地面相對高差約330米,技術(shù)難度和施工難度同樣不小。
“目前,赤水河特大橋施工便道已完成修建,主墩基礎(chǔ)正式開挖。為了搶抓有利天氣,加快施工進(jìn)度,項(xiàng)目部加大了人力、設(shè)備、材料的投入。”母文魁介紹,截至目前,赤水河特大橋施工現(xiàn)場已投入挖掘機(jī)等施工設(shè)備18臺,點(diǎn)位上作業(yè)工人已達(dá)35人。
兩端同步啟動(dòng) 3600米長小屯子隧道開始掘進(jìn)
“兩橋”基礎(chǔ)工程正式啟動(dòng)“,兩隧”前期準(zhǔn)備工程也陸續(xù)完工,進(jìn)入掘進(jìn)環(huán)節(jié)。
小屯子隧道是古金高速四川境內(nèi)的最長隧道,隧道左幅長3592米、右幅長3663米。目前,小屯子隧道進(jìn)口端的左右洞已完成截水溝的修建,進(jìn)口處的邊坡已完成防護(hù),開始進(jìn)行進(jìn)洞口的大管棚鉆孔和送管注漿;隧道出口端,左洞套拱已完成澆筑,洞口大管棚開始鉆孔送管,右洞邊坡開挖完成,掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作接近尾聲。
同時(shí)在建的朱家山隧道盡管全長只有2796米,但因隧道斷面大(6車道)、地質(zhì)復(fù)雜(全部由四、五級圍巖構(gòu)成,同時(shí)存在斷層、暗河、溶洞、涌水、突泥、出口段含微瓦斯等不良地質(zhì)條件),施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
此外,母文魁介紹,朱家山隧道位于觀文水庫一級水源保護(hù)地附近,公施工方為確保當(dāng)?shù)厝罕婏嬎踩?,專門組織設(shè)計(jì),咨詢單位進(jìn)行了環(huán)水保方案研究,以環(huán)保為前提組織施工。
目前,朱家山隧道項(xiàng)目部生活區(qū)及鋼筋制作場已完成施工;拌和站機(jī)械安裝,料倉隔墻、地磅基礎(chǔ)等前期工程已陸續(xù)完成。隧道建設(shè)已完成洞口套拱及管棚施工,洞頂截水溝施工完成,掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作基本結(jié)束。
據(jù)了解,全長38.559公里的古金高速四川段,均位于古藺縣境內(nèi),是四川省內(nèi)第一條山區(qū)雙向6車道高速公路。受復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件影響,全線橋隧比例高達(dá)80%,沿線分布的特長隧道、大跨度橋梁、陡斜坡橋梁為數(shù)眾多。有的還是橋隧相接工程,施工場地十分狹窄,進(jìn)場條件惡劣,建設(shè)面臨諸多技術(shù)難題。但是,隨著“兩橋兩隧”等重點(diǎn)控制性工程啟動(dòng),古金高速四川段的建設(shè)已全面鋪開,施工難題也將被逐一克服。
【來源:瀘州新聞網(wǎng)】
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