隨著最后一方混凝土澆筑完成，萊榮高鐵全線首座64米連續(xù)梁在萊榮鐵路3標(biāo)跨榮烏高速特大橋順利合龍，標(biāo)志著萊榮高鐵3標(biāo)文登梁場(chǎng)首架方向最重要的控制性工程施工完畢，為后續(xù)架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；山東萊榮高速鐵路有限公司發(fā)來賀電。
萊榮高鐵3標(biāo)跨榮烏高速特大橋橋梁全長7681.37m，于里程DK154+016.385處與暢海路斜交，交角為133°，跨越形式采用（40+64+40）m連續(xù)梁，全長145.5m，該連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆，是目前萊榮高鐵項(xiàng)目合龍最大跨徑的連續(xù)梁。
據(jù)了解，跨榮烏高速特大橋64m連續(xù)梁為首架方向第一個(gè)連續(xù)梁，距梁場(chǎng)僅49孔簡(jiǎn)支梁，工期壓力巨大，且暢海路車流量大，交通組織疏導(dǎo)難度大，占路施工危險(xiǎn)系數(shù)高。為此，項(xiàng)目建設(shè)者們現(xiàn)場(chǎng)采取24小時(shí)工作制及規(guī)范的車輛導(dǎo)流措施，施工時(shí)間選取車流量小的時(shí)間段，并且專人指揮協(xié)作施工，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置洗車池，來往車輛都要清洗輪胎后通過，做到車輛上路不帶泥，保證綠色施工。
中建八局一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黨國超說，為確保連續(xù)梁工程施工質(zhì)量，按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目多次組織生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，細(xì)化施工組織，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，上嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防疫措施、安全質(zhì)量卡控措施，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍防疫工作的指導(dǎo)和幫助，開展進(jìn)場(chǎng)工人安全教育和防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)等。目前，項(xiàng)目部施工建設(shè)處于加速階段，預(yù)計(jì)到2021年底，完成全部橋梁下構(gòu)及涵洞擋墻結(jié)構(gòu)物、軟基處理、路基填筑等施工，主要連續(xù)梁全面展開施工，提前進(jìn)行無砟軌道工藝性試驗(yàn)，持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)萊榮鐵路建設(shè)。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運(yùn)通道，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，也是山東省2020年重大項(xiàng)目之一。建成后，將有效補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板，對(duì)發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。有利于實(shí)現(xiàn)半島1小時(shí)，省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。
來源: 齊魯網(wǎng)
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