日前，隨著最后一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國(guó)內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐立交橋主拱順利合龍，標(biāo)志著工程項(xiàng)目取得階段性突破，為今年年底順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，位于深圳市核心區(qū)，為既有7號(hào)線、新建14號(hào)線以及規(guī)劃24號(hào)線三線換乘樞紐。黃木崗交通樞紐立交橋該樞紐地面以上最主要的建筑物，橋梁設(shè)計(jì)為雙索面單脊鋼拱橋結(jié)構(gòu)，主跨125米，橋梁全長(zhǎng)289.9米，橋墩和橋臺(tái)直接支承在地下車站結(jié)構(gòu)頂板轉(zhuǎn)換梁之上，是國(guó)內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。
據(jù)了解，中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)于2019年短期內(nèi)完成了SPMT模塊快速拆除上跨地鐵車站4層大型互通立交橋的設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造了9天拆除四層立交橋的“深圳速度”。同時(shí)，僅用一個(gè)半月便完成11000余平方米橫跨樞紐基坑疏解橋的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。在黃木崗樞紐單脊鋼箱拱橋設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用靈活的生產(chǎn)模式，攻克一個(gè)又一個(gè)難題，保證橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)度，及時(shí)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。（津云新聞編輯付勇鈞）
【來源：北方網(wǎng)】
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