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國內跨度最大公軌兩用懸索橋首節(jié)鋼桁梁成功架設

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2021/11/24 13:46:22 人氣:7 評論:0

11月22日,重慶郭家沱長江大橋首節(jié)鋼桁梁成功架設,標志著該大橋進入主橋鋼桁梁施工階段。據(jù)悉,此次吊裝的鋼桁梁節(jié)段尺寸、重量均為目前長江上游所建橋梁中最大。
22日上午,在長江峽口段,一艘2000噸級滾裝貨船,將郭家沱長江大橋首節(jié)鋼桁梁運送到大橋主跨中心下方江面。隨后,在兩臺設計額定吊重為800噸的纜載吊機牽引下,長20.5米、寬39米,高12.7米、重達652噸的鋼桁梁緩緩升起,在20多名工人近3個半小時努力下,首節(jié)鋼桁梁順利地安裝至吊索上,完成吊裝。
據(jù)介紹,由于纜載吊機為垂直吊裝模式,吊裝的定位偏差必須低于50厘米。其中難點是對現(xiàn)場江水、風速的預判,以及船員對定位船的操作。稍有不慎,就不能順利起吊,導致封航時間延長,嚴重影響長江主航道船舶的通行。
為保證吊裝順利實施,相關部門對該片區(qū)域實行封航。同時,郭家沱長江大橋項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況,提前通過BIM(建筑信息模型)技術和施工動畫模擬軟件,不斷優(yōu)化主橋鋼桁梁架設方案,最終確保順利吊裝。
郭家沱長江大橋主橋鋼桁梁采用67.5米+720米+75米三跨連續(xù)體系,鋼梁全長862.5米,設計57個節(jié)段,其中38個節(jié)段在深水區(qū)位置。大橋鋼桁梁架設采用適時剛接法,與傳統(tǒng)架設方法相比,該方法可節(jié)省工期30天。首節(jié)鋼桁梁吊裝后,其他鋼桁梁以其為中心,依次對稱吊裝,預計2022年1月底大橋主橋鋼桁梁將全部完成安裝。
郭家沱長江大橋全長1403.8米,連接重慶江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn),上部為城市快速路,雙向八車道;下部為軌道交通8號線的過江通道,其延伸段南起茶園立交,經興塘立交、峽口立交,跨越長江后,北至花紅灣立交,線路全長12.7公里。
首節(jié)鋼桁梁高效、精準地成功吊裝,為接下來的施工打下了基礎,也積累了經驗,目前大橋已完成總工程量80%,預計明年10月底可具備通車條件。項目建成后,從重慶兩江新區(qū)到南岸車程時間將由過去的40分鐘,縮短至10分鐘左右,將極大提升重慶中心城區(qū)互聯(lián)互通水平,助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。(來源:金臺資訊)
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