近日,記者獲悉,廈門(mén)市首座采用“機(jī)動(dòng)車(chē)道”和“非機(jī)動(dòng)車(chē)道”雙層模式建造的跨海大橋——溪東大橋,完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計(jì)劃年底建成,屆時(shí)它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋后,進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。
“澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁,長(zhǎng)127.5米,混凝土體積約1500立方米,施工單位歷時(shí)25個(gè)小時(shí)連續(xù)施工,完成這聯(lián)箱梁澆筑?!睆B門(mén)市政集團(tuán)開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理黃緯斌介紹,這次澆筑完成后,大橋除預(yù)留30米路段進(jìn)行最后合龍外,其余橋梁均實(shí)現(xiàn)了主體建成。
溪東大橋位于新機(jī)場(chǎng)片區(qū),跨越南港海域,連接大嶝島和蓮河兩岸,是廈門(mén)市首座采用上、下層結(jié)構(gòu),設(shè)置“機(jī)動(dòng)車(chē)道”和“非機(jī)動(dòng)車(chē)道”的跨海大橋,即上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道,下層為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。這座大橋還是全長(zhǎng)6.05公里的溪東路(翔安南路至機(jī)場(chǎng)快速路段)重要組成部分,具有一級(jí)公路兼城市快速路的功能,主線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80公里。
本文來(lái)源:海西晨報(bào)
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