近日，隨著最后一根樁基澆筑完成，金簡仁快速路二期工程沱江特大橋主橋40根樁基施工正式結(jié)束，大橋轉(zhuǎn)入墩柱、承臺施工階段。據(jù)中交二航局第二工程有限公司金簡仁項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人介紹，沱江特大橋采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋，全長達(dá)963米，最寬處達(dá)86.7米，該橋建成后不僅將成為世界最寬橋，也將刷新四項(xiàng)“世界之最”。
橋面最寬86.7米
建成后將創(chuàng)4項(xiàng)“世界之最”
3月8日上午10時許，記者來到位于成都市石鐘鎮(zhèn)沱江河畔的金簡仁快速路沱江特大橋施工現(xiàn)場，裝滿建筑材料的工程車輛進(jìn)進(jìn)出出，現(xiàn)場一些施工人員站在墩柱上焊接鋼筋，一些人員正忙著指揮工程器械完成吊裝等工作。
“目前大橋直徑2.8米，位于水下的40根主橋樁基已建設(shè)完成，現(xiàn)在整個橋梁正在進(jìn)行墩柱和承臺施工。” 據(jù)金簡仁項(xiàng)目工程部技術(shù)主管安思雨介紹，沱江特大橋預(yù)計(jì)4月底完成主墩承臺施工，預(yù)計(jì)5月底實(shí)現(xiàn)主橋塔柱出水，今年年底將進(jìn)入橋面施工階段，預(yù)計(jì)2023年8月具備通車條件。
沱江特大橋全長963米，主橋513米。主橋采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，索塔總高約173米，為半封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)。安思雨表示，該橋建成后，將創(chuàng)4項(xiàng)世界之最，分別為世界上最寬橋面大橋;世界最高傾斜橋塔;最大跨徑非對稱曲線形獨(dú)塔扭索面斜拉橋和每延米用鋼量最大的橋梁。
世界上最寬橋面大橋：沱江特大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為64米，最寬處位于主塔塔梁段，寬度為86.7米，若在大橋中部放置一座世界杯標(biāo)準(zhǔn)足球場，大橋兩側(cè)依然有足夠的空間實(shí)現(xiàn)通車。該橋建成后，將超越目前世界最寬的大橋——橋?qū)?7.3米的埃及萬歲(Tahya Misr)大橋，成為新的吉尼斯紀(jì)錄。
世界最高傾斜橋塔：金簡仁沱江特大橋索塔總高約173米(橋面以上140米，橋下33米)，約為50層樓的高度，索塔傾斜角度17.3°，相較于傳統(tǒng)的垂直塔柱空間定位難度更大，現(xiàn)場線形控制難度更大。
最大跨徑非對稱曲線形獨(dú)塔扭索面斜拉橋：金簡仁沱江特大橋主橋斜拉索為鋼絞線拉索體系，全橋共68根斜拉索，最大跨徑距離為238米，采用空間扭曲面布置形式，屬于復(fù)雜的空間塔柱，造型為非對稱曲線形“絲帶”狀，橋形設(shè)計(jì)動感且美觀。
每延米用鋼量最大的橋梁：每延米鋼結(jié)構(gòu)安裝重量為78.45噸(用鋼最大處，平均1米長度的用鋼量是78.45噸)，相當(dāng)于2.6節(jié)地鐵車廂重量。
雙向10車道
主車道設(shè)計(jì)時速80km/h
沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置“主六輔四”雙向10車道，主道設(shè)計(jì)時速為80km/h，輔道設(shè)計(jì)時速為40km/h。
設(shè)計(jì)上，沱江特大橋通過飄逸、空間變化的結(jié)構(gòu)形態(tài)，與橋面、水面巧妙相接，宛如一條銀色絲帶。橋梁正面如字母“e”，寓意“一帶一路”，展現(xiàn)千年文化和現(xiàn)代文明和諧交融的時代風(fēng)尚;橋梁側(cè)面寫意似帆似錨，寓意揚(yáng)帆起航躍向東進(jìn)之路，引領(lǐng)新時代“錦舞未來”之風(fēng)。
據(jù)安思雨介紹，沱江特大橋作為金簡仁快速路的重難點(diǎn)工程，該橋建成后將成為通向天府機(jī)場的又一張靚麗名片，同時也意味著金簡仁快速路的正式貫通。
金簡仁快速路起于淮州新城金堂大道，止于簡陽市界，全長約67.5公里。作為東部新區(qū)南北向重要的骨干通道，是保障天府國際機(jī)場投運(yùn)和大運(yùn)會舉辦的重點(diǎn)項(xiàng)目，對提升區(qū)域之間互聯(lián)互通水平、推動成德、成眉同城化發(fā)展具有重要意義，也將助力成都東部新區(qū)構(gòu)建快速便捷互聯(lián)互通交通路網(wǎng)。
【來源：紅星新聞】
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