4月19日上午10時，城開高速東河1號特大橋右幅連續(xù)剛構(gòu)、南長溝特大橋雙幅同步實現(xiàn)合龍，向今年“縣縣通高速”的目標又邁進了一步。
東河1號特大橋橫跨東河，連續(xù)剛構(gòu)、主墩均位于陡崖上，最大墩高129.4米，為全線最高墩；南長溝特大橋跨越東河支流南長溝，橋梁全長570.5米，主跨長達200米，是城開高速跨徑最長的橋梁。
兩座特大橋間僅有長約90米路基連接，其連續(xù)剛構(gòu)主墩均位于陡崖上。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，為減少對兩岸岸坡的開挖，決定設置兩座鋼棧橋和一座隧道并設置鋼管柱平臺。此舉不僅踐行綠水青山理念，還減少了安全隱患，同時也破解了材料運輸難題。
在建設過程中，針對橋梁上部構(gòu)造施工，項目部創(chuàng)新要求橋梁掛籃設置二次兜底防護，其安全防護效果較好、安全效益較佳。
城開高速譚家至趙家段約50公里已實現(xiàn)通車，譚家至城口縣城段預計今年底通車，屆時重慶將實現(xiàn)縣縣通高速。城開高速通達城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。（來源：上游新聞）
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