經(jīng)過建設(shè)者歷時(shí)252天的緊張奮戰(zhàn)，2022年6月13日，西安橋改造工程如期完工，計(jì)劃19日全面正式通車。西安橋是西部區(qū)域與中心城區(qū)交通主干路上最重要的節(jié)點(diǎn)，它始建于上世紀(jì)30年代的日偽時(shí)期，是長(zhǎng)春百年發(fā)展史上具有見證意義和地標(biāo)性質(zhì)的建筑物，經(jīng)過數(shù)次橋體健康檢測(cè)，西安橋被鑒定為D類危橋，市委市政府決定對(duì)該橋?qū)嵤└脑臁?br />“西安橋舊橋是一座鋼筋混凝土梁橋，橋梁全長(zhǎng)37m。橋梁分三幅，橫跨京哈鐵路干線及輕軌三號(hào)線，經(jīng)過檢測(cè)屬于不合格狀態(tài)，改造工作已迫在眉睫。改造工作的主要內(nèi)容是新建一座60米長(zhǎng)鋼桁拱橋，以及橋梁兩側(cè)引道重新鋪設(shè)。”長(zhǎng)春城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理咨詢有限公司西安橋改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人麻洪飛表示。
項(xiàng)目建設(shè)伊始，按照中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)公司批準(zhǔn)的便線拆橋方案啟動(dòng)。但是項(xiàng)目推進(jìn)過程中遇到幾個(gè)突出問題：鐵路便線與綠園區(qū)棚改項(xiàng)目用地沖突，鐵路便線后距離星宇東區(qū)樓體最近處僅7米，火車運(yùn)行時(shí)的噪音與振動(dòng)將會(huì)給周邊居民日常生活帶來很大的影響。經(jīng)協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)公司，將原鐵路便線拆橋方案調(diào)整為原位拆橋方案。新方案取消了臨時(shí)鐵路便線、導(dǎo)行鋼便橋等措施項(xiàng)，不僅縮短了鐵路運(yùn)能損失時(shí)長(zhǎng)，而且綜合計(jì)算節(jié)約投資近6000萬元，實(shí)際工期也由3年縮短為9個(gè)月。
2021年6月西安橋正式封閉施工，經(jīng)過縝密研判、精心組織，7月8日完成首片梁拆除，之后在每周4天，每天90分鐘的鐵路“天窗時(shí)間”內(nèi)，將64片梁體逐一摘除，8月31日完成全橋拆除任務(wù)。10月20日鋼箱梁開始現(xiàn)場(chǎng)拼裝，11月8日拼裝完成。11月15日開始頂推，這是整個(gè)改造工程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的一個(gè)環(huán)節(jié)，在8組大功率液壓裝備的助力下，一千七百噸的鋼鐵巨人穩(wěn)步滑動(dòng)，12月10日成功頂推落位。期間同時(shí)完成了橋梁東、西兩端的道路改造。在“天窗時(shí)間短、安全等級(jí)高”等各種制約因素下，西安橋提前15天完成了預(yù)期施工任務(wù)，12月31日實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易通車?？紤]到冬季低溫環(huán)境施工瀝青路面，影響使用性能，采用了臨時(shí)鋪裝。
2022年4月28日，在嚴(yán)格執(zhí)行疫情期間建筑工地防控管理要求的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)復(fù)工。5月初對(duì)兩側(cè)輔助車道封閉施工，進(jìn)行臨時(shí)路面銑刨、基層處理；6月2日，完成正式路面攤鋪并恢復(fù)通行，隨后將封閉區(qū)域轉(zhuǎn)換至中間主車道，進(jìn)行臨時(shí)路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化等工作；6月13日，隨著最后一道伸縮縫澆筑完成，標(biāo)志著改造工程全部完工，由于近日頻繁降雨，為保證工程質(zhì)量安全，適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期，計(jì)劃6月19日全面正式投入使用。
一座嶄新的西安橋橫亙?cè)谌缢蟮蔫F路與輕軌之上，作為主城區(qū)主干路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，將為春城百姓創(chuàng)造更加便利暢達(dá)的交通環(huán)境，助力長(zhǎng)春高質(zhì)量發(fā)展。
來源：吉林要聞
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