近日，隨著架梁吊機將重達266.3噸的鋼箱梁精準吊裝到位，都香高速昭金段控制性工程——金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個標準節(jié)段成功架設(shè)，標志著主橋鋼梁架設(shè)工作全面展開，大橋建設(shè)跑出加速度。
金沙江特大橋是國內(nèi)在建的最大跨度P-K鋼箱混合梁獨塔斜拉橋，主跨為340米，采用P-K結(jié)構(gòu)斷面，標準節(jié)段長16米，寬32.3米，高3.52米，最大節(jié)段重量達274.5噸，具有節(jié)段吊裝重量大、焊接要求高、線形控制難的特點。
鑒于金沙江庫區(qū)水域不通航，無水上施工設(shè)備，常規(guī)水上運梁前方取梁的架設(shè)方式不可行，施工方采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，同時此次吊裝成功的“大功臣”——由項目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)的國內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題。金沙江特大橋主橋主跨鋼箱梁共有梁段22節(jié)，采取整節(jié)段吊裝，通過橋下塊段制梁、運梁，邊跨混凝土現(xiàn)澆梁上節(jié)段總成、運梁，大型懸臂架橋機后方喂梁來完成安裝作業(yè)。
金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個標準節(jié)段的成功架設(shè)，是都香高速昭金段后57公里重大節(jié)點突破，標志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開了序幕。（來源：新浪網(wǎng)）
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