5月8日下午，陽(yáng)信高速10標(biāo)項(xiàng)目部首個(gè)65米高墩第一節(jié)段開始澆注，并于5月9日凌晨1點(diǎn)順利澆筑完成，這是下竹山大橋工程建設(shè)的關(guān)鍵性一步，標(biāo)志著陽(yáng)信高速10標(biāo)工程建設(shè)再次取得了階段性進(jìn)展，為加快下竹山大橋建設(shè)、確保陽(yáng)信高速全線建設(shè)進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆，混凝土攪拌罐車進(jìn)進(jìn)出出，泵車揚(yáng)起長(zhǎng)臂向已架好模板的橋墩輸送著混凝土，現(xiàn)場(chǎng)工人各施其職，忙而有序。這次澆筑的首個(gè)高墩是下竹山大橋右幅18號(hào)墩的第一節(jié)段。
大橋由中鐵七局廣州公司陽(yáng)信高速土建10標(biāo)項(xiàng)目一分部建設(shè)，是一分部工程段10座橋梁中最高的一座大橋。大橋橋梁全長(zhǎng)867米，最大橋高75米，大橋共有25個(gè)橋墩，46個(gè)墩柱，其中空心墩15個(gè)，18號(hào)橋墩為最高橋墩，高度約65米，是陽(yáng)信高速重點(diǎn)控制性工程。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、樁帽式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩施工采用爬模走形法施工，預(yù)計(jì)明年3月完成全部架梁工程。
大橋樁基施工隊(duì)今年1月11日進(jìn)場(chǎng)，2月14完成18號(hào)墩樁基礎(chǔ)施工，4月16日完成承臺(tái)施工，5月8日開始灌注橋墩第一節(jié)段混凝土。為確保18號(hào)墩第一節(jié)段順利澆筑，項(xiàng)目部提前謀劃、精心部署，從圖紙審核到材料進(jìn)場(chǎng)，從鋼筋綁扎到模板加固，從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到道路保通，針對(duì)過(guò)程中各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)、反復(fù)論證，制定了切實(shí)可行的施工組織方案。澆筑前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底；過(guò)程中，工程技術(shù)人員全程跟班作業(yè)指導(dǎo)，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。
陽(yáng)信高速10標(biāo)一分部，起訖里程K102+874～K119+400，線路長(zhǎng)約16.526km，主線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度34m。起于高州市東岸鎮(zhèn)，路線總體呈東西走向，在松木根村進(jìn)入信宜市范圍，向西與包茂高速設(shè)置水口樞紐互通，上跨洛湛鐵路在十里村設(shè)置鎮(zhèn)隆互通連接國(guó)道G207，路線折向北在荷村與云茂高速交叉并設(shè)置荷村樞紐互通，線路終于信宜市北界鎮(zhèn)西鎮(zhèn)村粵桂省界，順接廣西規(guī)劃的橫9線玉林(粵桂界)至南寧高速公路。依次跨2個(gè)縣級(jí)市，途經(jīng)東岸鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)、鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)和北界鎮(zhèn)4鎮(zhèn)，共10個(gè)行政村。
來(lái)源：茂名晚報(bào)
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