10月25日上午，廣東交通集團所屬潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目主橋完成首片鋼梁架設(shè)施工，項目進入主橋上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年建成通車吹響了沖鋒號角。
潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設(shè)計，主跨350米，跨越榕江南河，約為126米的南北兩個主塔分立汕頭和揭陽兩岸。
京灶大橋主梁采用雙邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，全寬37米，全橋共計57個梁段。本次吊裝的梁片，高2.8米，重24.17噸，鋼梁在廠內(nèi)加工制造完成，通過陸運至施工現(xiàn)場，并采用260噸履帶吊機進行吊裝作業(yè)。
京灶大橋主梁為鋼混組合結(jié)構(gòu)，鋼梁制造質(zhì)量及安裝線形要求高。為此，京灶大橋從鋼梁制造初期即著手質(zhì)量的全過程監(jiān)督，做好駐廠監(jiān)造。針對橫梁長度長，主縱梁、錨拉板高度大，對鋼梁運架設(shè)備的要求較高的難題，施工單位使用全回轉(zhuǎn)架梁吊機全過程模擬與監(jiān)控驗算，以及采用預(yù)加平衡力矩并設(shè)抗風(fēng)防振措施，確保鋼梁安全架設(shè)。
京灶大橋項目正開展“大干一百天暨旱季施工、攻堅保目標(biāo)”活動，按照施工計劃，細化每節(jié)段施工節(jié)點時間，以“掛圖作戰(zhàn)，倒排工期”的推進方式，細化到以“天”為單位，抓進度、搶工期 ，全力確保項目快速推進。目前，京灶大橋主橋南主塔索塔第19節(jié)、北主塔索塔第16節(jié)已澆筑完成，預(yù)計今年年底南主塔先行封頂。
來源：廣州日報
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