昨日,第四屆全國橋梁結構健康與安全技術大會在漢舉行,有多個呵護橋梁健康與安全的“尖板眼”亮相:新型無人機搭載4000萬像素鏡頭可向上拍攝,檢測橋梁下部裂紋;在鐵路或橋梁兩側裝上兩個“水球”,監(jiān)測路基沉降,精度可達0.1毫米。
超高性能混凝土
延長橋梁的使用壽命
初步統(tǒng)計,截至2016年6月,中國公路路網(wǎng)中在役橋梁40%服役超過了20年,技術等級為三、四類的帶病橋梁達三成,15%的橋梁為危橋,存在較嚴重的安全隱患。
一些新材料可以為橋梁增加先天壽命。會上公布的新型材料中,最受關注的便是超高性能混凝土,它強度高、耐久性強,還具備低收縮、免蒸養(yǎng)等優(yōu)點?;谶@一材料,開發(fā)出的UHPC組合橋面技術,可解決橋面疲勞開裂、鋪裝層易損壞的難題,鐵路橋上使用也可防水。這項技術已經(jīng)在太原、哈爾濱、荊州等地的橋梁使用。
橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢表示,正在維修的武漢軍山長江大橋,運用的就是這項技術;武漢白沙洲長江大橋,也有望運用這一技術解決橋面反復“破皮”的頑疾。
明察秋毫無人機
3米遠分辨頭發(fā)細的裂紋
在大會展區(qū),一架碩大的無人機吸引了大家的注意。
中鐵大橋局橋科院負責人介紹,這一新型無人機B-001翼展有1.3米,搭載了4000萬像素鏡頭,抗六級風,能輕松飛到人員難以到達的位置,還能向上無死角拍攝,幫助檢測橋梁鋼梁下部病害,彌補了普通無人機只能向下拍攝的不足。由技術人員提前設定好飛行軌道,無人機在現(xiàn)場按照軌道自動巡航、檢測,之后依據(jù)后臺強大數(shù)據(jù)分析能力,自動產(chǎn)生橋梁表面病害的安全報告。“以往橋梁裂縫等病害,只能依靠望遠鏡、橋檢車等設備進行人工檢測,容易漏測、誤測,且不安全?!痹撠撠熑苏f,新型無人機具有測距功能,智能化識別裂縫,精度能達到0.1毫米,相當于能在3米以內看清一根頭發(fā)絲,不但大大提高了測量效率,也將誤測漏測扼殺在了搖籃之中。
這種新型無人機試飛效果良好,尤其是在山區(qū)橋梁檢測中非常實用,技術在業(yè)內領先,計劃今年下半年投入使用。
兩個小小“水球”
監(jiān)測路基0.1毫米沉降
大會展區(qū),一對小小的“水球”也吸引了與會者的目光。它名為高精度豎向位移監(jiān)測系統(tǒng)。
這是中鐵大橋局橋科院研發(fā)的新型監(jiān)測系統(tǒng)。在鐵路或橋梁兩側,裝上兩個“水球”,利用“水球”內的氣壓變化,技術人員可以計算出豎向位移,精度可達0.1毫米,從而起到監(jiān)測路基沉降的功能,對橋梁安全實現(xiàn)精確監(jiān)測。記者了解到,這一技術,計劃用在武廣高鐵上。
來自橋梁領域的近20名著名專家和學者在大會上發(fā)表了最新研究成果。中國工程院院士歐進萍表示,目前用于檢測橋梁安全的傳感器,多埋在橋梁結構內,應該“讓傳感器像燈泡一樣拆卸”,這樣能更好地用于橋梁安全檢測。
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