發(fā)展目標(biāo)：旅客吞吐量躋身全國(guó)前十
《計(jì)劃》提出，將按照“國(guó)際為先，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)；客貨并舉，互促互融；以干帶支，公鐵集疏”的發(fā)展思路，全面建設(shè)通達(dá)全球的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)和銜接順暢的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航線五大洲全覆蓋、國(guó)內(nèi)航線密集發(fā)班，重點(diǎn)城市和旅游熱點(diǎn)城市形成航空快線，搶占中部民航發(fā)展制高點(diǎn)。
到2020年，武漢天河機(jī)場(chǎng)將全面建成完善便捷的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)（五大洲均實(shí)現(xiàn)天天班）、發(fā)達(dá)快速的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)（航線通達(dá)全部省份、重要工業(yè)城市和旅游城市有航空快線）、密度合理的干支航線網(wǎng)絡(luò)、順暢高效的空地中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，基本建成全國(guó)重要的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)和綜合性交通樞紐。
在機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量方面，到2020年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬(wàn)人次，其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到530萬(wàn)人次左右，占比達(dá)到15%以上；貨郵吞吐量在2020年達(dá)到50萬(wàn)噸，其中國(guó)際貨郵吞吐量達(dá)到10萬(wàn)噸，占比達(dá)到20%以上。旅客吞吐量及國(guó)際旅客吞吐量躋身全國(guó)前十。
在機(jī)場(chǎng)通航點(diǎn)方面，到2020年，武漢天河機(jī)場(chǎng)客貨通航點(diǎn)總數(shù)量達(dá)到170個(gè)左右。其中，國(guó)內(nèi)通航點(diǎn)總數(shù)量達(dá)到100個(gè)左右（含貨運(yùn)通航點(diǎn)12個(gè)）；國(guó)際和地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到70個(gè)左右（含貨運(yùn)通航點(diǎn)14個(gè)），初步建成“快線為主的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)、覆蓋廣泛的中短程國(guó)際航線網(wǎng)和重點(diǎn)突出的遠(yuǎn)程國(guó)際航線網(wǎng)”。
在客貨中轉(zhuǎn)量方面，到2020年，武漢天河機(jī)場(chǎng)“空空”旅客中轉(zhuǎn)量達(dá)到300萬(wàn)人次，“空鐵”旅客中轉(zhuǎn)量達(dá)到200萬(wàn)人次，“空空”貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量達(dá)到1萬(wàn)噸。
洲際航線：直飛四大洲實(shí)現(xiàn)“天天班”
在國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)方面，武漢將按照“均衡發(fā)展、重點(diǎn)突破”的思路，穩(wěn)步增強(qiáng)歐美洲際聯(lián)系，突破非洲航線，強(qiáng)化亞洲航線，提升武漢國(guó)際地位。
在北美方向，將新開紐約、洛杉磯、芝加哥、溫哥華、多倫多客運(yùn)航線，加密舊金山客運(yùn)航線，并逐步將以上航線加密至4-7班/周，建成“東西呼應(yīng)”的赴美通道。在貨運(yùn)方面，將加密芝加哥，新開洛杉磯等貨運(yùn)航線。
在歐洲方向，將新開阿姆斯特丹、法蘭克福、赫爾辛基客運(yùn)航線，適時(shí)加密巴黎、圣彼得堡、羅馬客運(yùn)航線，形成英、荷、德、法、意、瑞旅游圈和芬蘭—莫斯科旅游圈。在貨運(yùn)方面，新開到盧森堡、莫斯科、法蘭克福（或萊比錫）、阿姆斯特丹、葉卡捷琳堡貨運(yùn)航線。
在澳新方向，將新開墨爾本、奧克蘭客運(yùn)航線，加密悉尼客運(yùn)航線，建成澳新互動(dòng)通道。
在非洲/中東方向，將開通毛里求斯客運(yùn)航線，并輻射東非、南非地區(qū)。新開到德黑蘭客運(yùn)航線，加密迪拜客運(yùn)航線，輻射波斯灣沿岸國(guó)家；適時(shí)開通到迪拜的貨運(yùn)航線。根據(jù)客流變化開通至埃及等國(guó)不定期航線。
國(guó)內(nèi)航線：建設(shè)“一環(huán)一帶兩區(qū)”航線格局
《計(jì)劃》提出，將綜合考慮我國(guó)“三縱兩橫”、“18+2”城市群為主體的國(guó)土空間戰(zhàn)略格局，重點(diǎn)考慮地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要及高速鐵路對(duì)民航發(fā)展的影響，按照“一環(huán)、一帶、兩區(qū)”的航點(diǎn)分布格局，建成以密度為主的航空快線，以廣度為主的中程航線及發(fā)揮航空優(yōu)勢(shì)的遠(yuǎn)程航線的航線結(jié)構(gòu)層次，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性強(qiáng)、航班頻次高的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)格局，至2020年規(guī)劃新增通航點(diǎn)24個(gè)，通航點(diǎn)總數(shù)達(dá)到90個(gè)。
其中，“一環(huán)”指以武漢天河機(jī)場(chǎng)為中心、航空服務(wù)半徑800～1000公里、高鐵旅行時(shí)間3-4小時(shí)，覆蓋了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要城市群（帶）?！耙画h(huán)”航空快線網(wǎng)將涵蓋長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大世界級(jí)城市群以及山東半島、海峽西岸、黔中、成渝、關(guān)中平原、山西中部等城市群及周邊重點(diǎn)城市。
“一帶”指以武漢天河機(jī)場(chǎng)為中心、航空服務(wù)半徑在1200公里左右、高鐵旅行時(shí)間在6～8小時(shí)，覆蓋我國(guó)重要的旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)、能源基地及老工業(yè)基地。該區(qū)域主要涵蓋遼中南地區(qū)、呼包鄂榆經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭西城市群、滇中城市群、北部灣地區(qū)。
“兩區(qū)”指以武漢天河機(jī)場(chǎng)為中心、航空服務(wù)半徑超過(guò)1200公里、高鐵旅行服務(wù)時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的沿邊省份地區(qū)。該區(qū)域是武漢發(fā)揮航空優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，分別是東北地區(qū)（含蒙東地區(qū)）以哈長(zhǎng)城市群為核心、西北地區(qū)以天山北坡城市群及拉薩、喀什等重點(diǎn)城市為中心的兩大區(qū)域。
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