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廣州地鐵十號線又有新進(jìn)展!“三線換乘”的東湖站即將圍蔽施工

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2019/4/30 14:33:16 人氣:12 評論:0

       近日,廣州地鐵十號線工程建設(shè)又有了新進(jìn)展,經(jīng)過審慎研究和論證,并經(jīng)廣州市政府,市住建部門、市政園林部門和越秀區(qū)政府同意,東湖站即將進(jìn)入施工圍蔽階段。
  廣州地鐵表示,東湖站為十號線、十二號線同期施工車站,將分兩期圍湖施工,施工過程中將通過多項措施嚴(yán)格控制圍蔽面積和時間,最大限度減少對周邊市民的影響。建成后,東湖站將與既有六號線實現(xiàn)“三線換乘”。
  “三線換乘”車站規(guī)模大
  據(jù)了解,地鐵十號線呈東北—西南走向,斜穿廣州市中心區(qū),連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區(qū)。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段,和新建石牌橋至西塱段,全長約25.2公里,均為地下敷設(shè),共設(shè)置19座車站,其中換乘站11座。截至2019年4月,寺右新馬路站、東沙站(均為工程暫定名)已經(jīng)進(jìn)場圍蔽施工。
  根據(jù)設(shè)計方案,新建東湖站全長257.8米,標(biāo)準(zhǔn)段寬為54.2米,車站規(guī)模較大。該站為地下五層明挖島式車站,負(fù)一層為十二號線站廳層,與六號線車站公共區(qū)域連通,負(fù)二層為十二號線站臺層,負(fù)三層為十號線站廳層,負(fù)四層為設(shè)備層,負(fù)五層為十號線站臺層。
  施工方案經(jīng)過多輪論證
  記者了解到,此次東湖站圍蔽將不得不占用東山湖公園的部分用地,作為附近居民休憩游玩的重要場所,十號線東湖站施工如何最大限度地減少公園的占用和市民的影響,又能確保未來乘客便捷出行,這個問題是此次圍蔽中廣州地鐵和參建單位考慮最多的因素。
  從周邊環(huán)境看,東山湖公園附近既有交通主干道東湖路、海印大橋、內(nèi)環(huán)路高架橋及沿珠江風(fēng)光帶,又有東山體育場、東湖廣場、海印商業(yè)大廈、大沙頭社區(qū)等人口密集的建筑群分布,施工場地的選擇遭遇頗多的掣肘。據(jù)介紹,事實上,在東湖站選址的前期論證中,多個方案曾因?qū)煌ê褪忻裼绊戄^大而被棄用。因此,為了最大限度降低對周邊的影響,經(jīng)過行業(yè)專家多輪論證,決定將新建的東湖站設(shè)置在東山湖公園內(nèi)。
  為什么車站設(shè)置不能避開湖區(qū)?據(jù)介紹,東湖站西側(cè)6米為東湖路主干道、南側(cè)8米為榮寶齋和既有六號線車站、北側(cè)6米為華藝?yán)龋瑬|湖站只有占用部分湖區(qū)才能滿足使用功能,也是目前最優(yōu)的一個方案。那車站能否采用揚塵更少的暗挖施工?“若采用暗挖法,不僅施工難度極大、風(fēng)險極高,占用公園的時間也會更長。”施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。相比明挖,暗挖過程中地層變形對東湖路主干道、東湖路路下的管線、東湖路西側(cè)居民樓、既有六號線東湖站、南北兩側(cè)的建(構(gòu))筑物的安全性影響大,車站局部處于湖區(qū),自身施工的風(fēng)險也極高,暗挖施工易發(fā)生涌水、坍方、冒頂?shù)劝踩L(fēng)。而明挖法施工難度相對較小,施工安全、工程質(zhì)量、施工速度更加平穩(wěn)可控,施工期間通過分期圍蔽,不占用市政道路,對周圍交通影響較小。施工完成后再恢復(fù)湖區(qū),這樣也能最大限度降低對市民的影響。
  圍蔽施工分兩期開展
  為了最大限度減少占用綠地,減少對市民游園造成不便,廣州地鐵與參建單位克服重重困難,不斷優(yōu)化施工方案,經(jīng)過多次專家論證和方案調(diào)整,最終把圍蔽范圍確定為26170平方米,計劃分兩期進(jìn)行圍蔽。
  第一期施工計劃于4月下旬啟動,圍蔽面積約為23657平方米,其中湖面面積5857平方米。屆時,以海印門(即東山湖公園正門)為中心,分南北兩塊進(jìn)行圍蔽,保留海印門及紫荊柳堤正常通行,為市民游園休息提供最大限度的便利。圍蔽區(qū)域內(nèi)將進(jìn)行場地內(nèi)樹木遷移、管線改遷、填湖圍堰及圍堰東側(cè)的公園內(nèi)疏散通道的施工,同時進(jìn)行施工場地硬化及平面布置工作。
  第二期圍蔽計劃于今年8月開始,預(yù)計2023年12月結(jié)束,圍蔽范圍在一期的基礎(chǔ)上增加2513平方米。屆時,需封閉海印門,市民可向北100米的新增人行通道口進(jìn)入公園,沿圍蔽外人行通道至紫荊柳堤和湖心島。圍蔽區(qū)域內(nèi)將進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)井、換乘廳的施工。
  為了加強(qiáng)與公園環(huán)境的整體協(xié)調(diào),圍蔽期間外墻盡量采用立體綠色植物裝飾,并加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng),努力實現(xiàn)與公園景觀的有機(jī)融合。此外,二期圍蔽實施時,新增人行通道地面表層鋪設(shè)地面磚,臨湖側(cè)安裝防護(hù)欄桿,材質(zhì)與公園風(fēng)格保持一致,通道每間隔30米安裝一盞太陽能路燈,以方便游園市民通行。
  據(jù)了解,東湖站計劃于2023年底建成,并將按照公園要求進(jìn)行景觀恢復(fù),一次性整體交還。
  多項措施減小施工影響
  既然涉及到填湖作業(yè),那對東湖的水質(zhì)會不會產(chǎn)生影響呢?記者了解到,施工單位將在填湖作業(yè)時先做片石圍堰,圍堰內(nèi)填土造陸。為防止填湖過程中污染場地以外的湖水,在填湖圍堰施工前,在圍蔽外側(cè)4—6米湖域范圍內(nèi),設(shè)置一道綠色PVC防污屏障,將拋石擠淤產(chǎn)生的渾濁湖水與東山湖水域的湖水進(jìn)行有效隔離。圍堰回填至設(shè)計標(biāo)高后,上層地面進(jìn)行混凝土硬化。施工中,PVC防污屏障的土工膜對可能出現(xiàn)的渾濁水進(jìn)行過濾,防止施工區(qū)域以外湖水受到污染。此外,廣州地鐵還將委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對湖水進(jìn)行定期水體監(jiān)測,及時采取措施確保水質(zhì),將填湖施工對湖水的影響降至最小。
  圍蔽施工實施前,施工單位將和園方合作,在公園顯要位置張貼游園指引,并制作導(dǎo)向牌,方便市民游玩。在施工過程中,廣州地鐵要求夜間禁止進(jìn)行高噪音施工作業(yè)。同時,要求施工單位嚴(yán)格按照《廣州市建設(shè)工程揚塵防治“6個100%”管理標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化措施》的具體要求,現(xiàn)場四周采用封閉圍墻(圍擋),設(shè)置噴淋系統(tǒng)、霧炮設(shè)備等進(jìn)行降塵,采用先進(jìn)施工設(shè)備減少噪聲污染,并安裝空氣質(zhì)量及噪音監(jiān)測設(shè)備對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測。施工期間施工泥漿、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等經(jīng)沉淀處理及廢水設(shè)備處理達(dá)標(biāo)后回用或排入市政管網(wǎng),在污水排放口安裝監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)測。
  
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