8月13日，鄭萬高鐵河南段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著鄭萬高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。早上7點(diǎn)20分，一輛黃色綜合檢測列車駛出鄭州東站，鄭萬高鐵河南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開始。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試起點(diǎn)為鄭州東站，終點(diǎn)為鄧州東站，全部在河南境內(nèi)，全長約300公里。（8月15日中國交通在線）
幸福都是奮斗出來的，鐵路人的奮斗就是為了滿足人民出行體驗(yàn)更美好。鐵路部門為了鄭萬高鐵早日建成通車，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)，克服各種復(fù)雜局面，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，各部門緊密配合，有效組織人員、機(jī)具，合理安排材料、保證及時(shí)供應(yīng)。建成后的鄭萬高鐵成為連接西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對補(bǔ)充完善我國鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)、構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。
火車跑得快全靠車頭帶。建國70年來，中國鐵路取得長足的發(fā)展。尤其是近40年來，特別是高鐵的發(fā)展，對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行環(huán)境改善，促進(jìn)旅游發(fā)展，起到了積極的推進(jìn)作用。作為地處中原腹地的河南致力于建成“米”字型高鐵網(wǎng)，而鄭萬高鐵的修建繪就西南一撇，使得南陽、平頂山等豫西南地區(qū)納入鄭州的“一小時(shí)交通圈”，解決了豫西南城市的發(fā)展困局，也改變了南陽、平頂山無高鐵的歷史。
要想富，先修路，這是顛破不滅的硬道理。國家實(shí)施中部崛起和建設(shè)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，都是為了推進(jìn)區(qū)域和中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、社會穩(wěn)定以及全面實(shí)現(xiàn)小康社會的重大舉措。而鐵路作為基礎(chǔ)性交通運(yùn)輸工具在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用，也正在為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好先鋒。就像鄭萬高鐵一樣對于中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略將起到了很好的推動作用。
筆者堅(jiān)信：在今后的日子里，鐵路必將以“不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行”為著力點(diǎn)，始終以“人民群眾滿意”為標(biāo)準(zhǔn)，擼起袖子繼續(xù)干，努力滿足人民對美好生活的向往，為決勝全面建成小康社會作出新貢獻(xiàn)，以優(yōu)異成績迎接新中國成立70周年。
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