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鄭阜鄭萬高鐵聯(lián)調(diào)鄭州米字型樞紐形成 呼南高鐵豫西通道何時來臨

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2019/8/22 16:19:43 人氣:17 評論:0

  洛陽近兩年市區(qū)里面的交通搞得非常不錯,曾經(jīng)不敢想的高架立交項目紛紛開工,建設(shè)速度也絲毫不拖泥帶水。地鐵1號線和2號線這樣的城市超級工程也將于兩三年后完工運營。雖然城市內(nèi)部的交通搞得轟轟烈烈,捷報連連,但洛陽對外的鐵路交通卻難以言說,這么多年過去了,沒有什么的新的鐵路線路開通,在這樣的高鐵時代,若是一步跟不上,那后面各種發(fā)展都會受到滯錮,真的插翅難追。

  近期,鄭州的鄭阜高鐵、鄭萬高鐵均進入了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,兩條線路均是鄭州構(gòu)建米字型交通樞紐關(guān)鍵的“一筆”,可以說鄭州米字型樞紐已基本形成;而商丘的商合杭高鐵也即將具備通車條件,未來鄭徐高鐵、商合杭、京雄商高鐵在商丘高鐵站交匯,商丘高鐵站作為豫東的交通樞紐地位進一步加強。與此同時,洛陽作為只有一條鄭西高鐵經(jīng)過的副中心城市,交通樞紐地位似乎顯得更加弱勢了一些,那么為什么之前呼聲很高的呼南高鐵最近沒消息了呢?豫西通道何時才能開始建設(shè)?

  洛陽唯一的高鐵站——龍門站近兩年增長速度極快,在客流上隱隱有超越洛陽站的勢頭,在2018年全年共發(fā)送500多萬人次,相信今年能達到600萬的水平。不過看似繁榮的龍門高鐵站其實后勁兒嚴(yán)重不足,至今只有一條鄭西客運線(徐蘭高鐵),夾在西安和鄭州之間,位置很是尷尬,基本沒什么主動權(quán),所以呼南高鐵豫西通道對洛陽的重要性不言而喻。有關(guān)呼南高鐵最新的情況通報是今年3月份時,濟源市的相關(guān)單位聲明,呼南高鐵豫西通道已經(jīng)板上釘釘,將以350km/h的最高標(biāo)準(zhǔn)修建。然而現(xiàn)在又過去半年的時間,有關(guān)呼南高鐵的具體建設(shè)問題卻沒有任何公示。對此,洛陽市相關(guān)單位回應(yīng)稱正在努力做好項目推進工作,爭取列入國家“十四五”規(guī)劃。

  城市的發(fā)展與交通息息相關(guān),把握好每一次交通方面的進步,就能進入到良性循環(huán),否則就會不進則退,被高鐵時代所拋棄。商丘雖然城市不大,但商合杭(商丘合肥杭州)修通以后加上原先的鄭徐高鐵線也可以算得上是個小樞紐站了。放眼國內(nèi),類似的小高鐵樞紐真的不少,而洛陽這樣一個地級市里的經(jīng)濟強市,中原城市群副中心城市,年游客上億次的城市居然連一個高鐵小樞紐都算不上,實在是與城市地位不符。如果呼南高鐵和焦?jié)?、鄭登洛等城際鐵路能盡快開工建設(shè),龍門高鐵站站也有望進行大規(guī)模的擴建,相信屆時洛陽的旅游業(yè)、制造業(yè)都能煥發(fā)出新的活力,拉動整個城市的繁榮發(fā)展。

  2020年將是“十四五”規(guī)劃的開局之年,希望屆時呼南高鐵可以早日開工建設(shè),洛陽的寧洛高鐵、以及各城際鐵路也能提上日程,讓洛陽對外交通更加方便快捷!

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