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深中通道伶仃洋大橋西索塔鋼吊箱下放 重達1800噸

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2019/11/8 16:25:40 人氣:12 評論:0

  廣東省交通集團7日發(fā)布消息稱,深中通道項目伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱實現(xiàn)下放,1800噸“鋼鐵巨人”扎根伶仃洋。
  深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要過江通道,由廣東省交通集團承建。項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里,主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。
  其中,深中通道伶仃洋大橋主塔高270米,相當(dāng)于90層樓高度,建成后將是全球最高的海中大橋。
  而伶仃洋大橋西塔是整個大橋的關(guān)鍵性工程,該塔為分離式承臺,是由兩個直徑36米、高8米的圓柱體組成,并采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺施工的擋水和模板結(jié)構(gòu)。
  鋼吊箱是主塔樁基的“海中螺母”。此次吊裝的鋼吊箱總高度達17.6米、厚度2.5米、外徑41.1米,是重達1800噸的“鋼鐵巨人”。
  據(jù)了解,此次鋼吊箱整體吊裝下放,采用了3200噸起重船“長大海升”號,解決下放過程中,天氣、海風(fēng)、波浪等不穩(wěn)定因素影響,既保證鋼吊箱整體結(jié)構(gòu)的安全性,又確保了下放精度。
  深中通道項目起自廣(州)深(圳)沿江高速機場互通立交,在中山市馬鞍島登陸,通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目預(yù)計2024年建成通車。
  深中通道是完成珠江口“A”字型交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫,建成后,將有效釋放廣東當(dāng)前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力。
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