靈活運用多種方式解決“返崗難”
為解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)的用人需求，避免公共交通工具可能帶來的感染風(fēng)險，紫惠項目組織各標(biāo)段租賃大巴及各類小型車，從湖南、廣西等地“點對點”包車分批接回工人，并做足防疫措施。部分標(biāo)段對路途較遠(yuǎn)的關(guān)鍵崗位人員，給予搭乘飛機返崗專項路費補貼。通過一系列暖心舉措，2000多名工人快速安全返崗。
紫惠項目還主動對接地方政府，通過有序整合工區(qū)宿舍、租用集裝箱板房，在全線設(shè)置60多個臨時隔離觀察點，落實疫情防控要求，同時項目工作人員走村進(jìn)戶宣講國家政策，面對面協(xié)調(diào)、點對點溝通，爭取沿線人民群眾對項目復(fù)工的支持理解，讓工人復(fù)工“進(jìn)得了場、開得了工”。
復(fù)工即決戰(zhàn) 攻克難點搶工期
“復(fù)工后，我們按照抓重點克難點搶工期的思路，集中力量優(yōu)先解決建材供應(yīng)問題，優(yōu)化施工組織，攻關(guān)施工難點，努力把損失的工期盡快搶回來。”紫惠高速總經(jīng)理鄭建浩表示。
針對建筑材料產(chǎn)能不足的難題，項目除加強與材料供應(yīng)商溝通聯(lián)系，確保水泥、鋼筋等主材供應(yīng)外，積極爭取沿線地方政府支持，設(shè)置專供砂場，每天定向供應(yīng)1000立方米河砂用于紫惠項目建設(shè)，敦促沿線三個大型石場加快復(fù)產(chǎn)，有效緩解了項目碎石供應(yīng)壓力。
與此同時，對施工難度最大的磨依盤大橋、地質(zhì)條件最復(fù)雜的東華河特大橋等影響后續(xù)路面施工的控制性工程，項目優(yōu)化資源配置，將現(xiàn)有儲備的水泥、鋼筋、砂石等材料集中供應(yīng)，并優(yōu)先安排橋梁施工班組進(jìn)駐，確保關(guān)鍵工程迅速掀起大干熱潮，全力搶工期保進(jìn)度。
云技術(shù)助力擰緊復(fù)工“安全閥”
面臨抓防疫、穩(wěn)復(fù)工的雙重壓力，紫惠項目積極借助網(wǎng)絡(luò)信息“云技術(shù)”，有效保障復(fù)工后的人員安全和生產(chǎn)安全。
“我們開設(shè)了安全復(fù)工‘云課堂’，邀請專業(yè)人員以遠(yuǎn)程直播的方式組織安全培訓(xùn)，為員工傳授防疫知識和建設(shè)中的安全注意事項，筑牢復(fù)工安全網(wǎng)。”鄭建浩介紹，目前已先后組織云課堂安全培訓(xùn)8次，實現(xiàn)了培訓(xùn)全覆蓋。此外，項目還利用“云數(shù)據(jù)”嚴(yán)把復(fù)工健康關(guān)，要求復(fù)工人員手機填報“疫情防控個人行程”，核實返崗人員近30天內(nèi)行程軌跡；應(yīng)用“平安紫惠APP”“建管一體化系統(tǒng)”等管理“云平臺”，協(xié)助落實復(fù)工前的設(shè)備維護(hù)檢修、施工環(huán)境安全檢查及班組安全交底。
作為省重點建設(shè)項目之一，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長77.41公里，采用雙向六車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里。目前，紫惠項目路基、隧道工程已基本完成，橋梁工程完成約80%，已經(jīng)開始路面工程基層攤鋪施工，預(yù)計在今年年底建成通車。項目建成后，將成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。
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