那其中公路工程和鐵路工程的情況如何呢？一起來看一下：在今年計劃投資的7000億元中，有4411億元用于基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，其中95項公路工程計劃投資1128億元，27項鐵路工程計劃投資530億元，兩者合計1658億元，占比超過3分之一，為37.6%，說明目前公路工程和鐵路工程仍是廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中的重點。
17個高速公路項目今年投產(chǎn)，廣東繼續(xù)發(fā)力出省通道建設(shè)
在廣東省56項高速公路項目當(dāng)中，計劃今年投產(chǎn)的項目共17項，包括中山至陽春高速公路開平至陽春段、深圳外環(huán)高速公路一期、廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段、汕（頭）湛（江）高速公路惠州至清遠(yuǎn)段等。
其中深圳外環(huán)高速公路一期，全長77.06公里，于2014年開始動工建設(shè)，總投資255.4億元。今年計劃投資38.6億用于路基、橋涵和路面建設(shè)。
作為深圳高速公路網(wǎng)中最長的一條高速，深圳外環(huán)高速建設(shè)規(guī)模大，沿線橋梁隧道比較多，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，全線各類參建人員近萬人。待其今年建成后，將與深圳現(xiàn)有的10條高速公路和8條一級公路互聯(lián)互通，有助分流深圳市外圍圈層?xùn)|西向交通壓力，緩解機荷高速、南坪快速等通道的過境交通壓力。另外，屆時沙井至觀瀾、龍城至坪地交通將更加便捷。
如果今年年底，17項省重點高速公路工程順利投產(chǎn)，那么廣東省將擁有更加完善的高速公路網(wǎng)。截至今年1月5日，廣東高速公路通車總里程達9495公里，繼續(xù)保持全國首位，是中國名副其實的高速公路第一大省。同時，珠三角地區(qū)的高速公路密度是亞洲第一，全球第二，僅次于美國紐約大都會區(qū)。
根據(jù)此前出臺的《廣東省高速公路規(guī)劃》，廣東未來高速公路發(fā)展的重點將放在建設(shè)出省通道和完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上。從今天發(fā)布的《通知》中，可以看到，在廣東今年計劃投資的高速公路10項新開工項目中，就有三項是關(guān)于建設(shè)出省通道的，分別是武深高速公路始興聯(lián)絡(luò)線新建項目、二廣高速公路連山至賀州支線（粵境段）、韶贛高速公路歐山互通立交工程。
三條城軌今年投產(chǎn)，深惠城際有望成深莞惠交通大動脈
在廣東今年規(guī)劃的27項省重點鐵路項目中，城際軌道交通項目有11項，其中有3項計劃今年投產(chǎn)，分別是佛莞城際廣州南站至望洪段、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段和廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段。
廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段鐵路全長38.1公里，于2013年動工建設(shè)，總投資156億元。今年計劃投資6億元，用于裝修和機電安裝。建成后，從清遠(yuǎn)到廣州花都只需25分鐘。對清遠(yuǎn)來說，將是其被納入廣州半小時生活圈范圍，升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的重要機遇；對珠三角來說，有利于其將勞動密集產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到粵北地區(qū)，為新一輪的產(chǎn)業(yè)升級騰出空間。
另外，記者還留意到，《廣東省2020年重點建設(shè)前期預(yù)備項目計劃表》首次詳細(xì)披露了深惠城際的“建設(shè)內(nèi)容及規(guī)?！?。其中顯示，深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經(jīng)西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設(shè)站16座。
這條城際線將串起粵港澳大灣區(qū)東部的深圳、東莞、惠州3座城市，有望成為深莞惠都市圈的交通大動脈。
據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會元旦發(fā)布的最新統(tǒng)計快報顯示，截至2019年12月31日，廣州、深圳、佛山、東莞、珠海5市城軌運營總里程達891.72公里，廣東城軌運營總里程全國第一。廣東有五條線路（段）為去年新增，在去年12月，廣州、深圳、佛山都有新的城市軌道交通（下簡稱城軌）線路（段）投入運營，使得廣東城軌運營里程再創(chuàng)新高。
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