國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日印發(fā)了《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》），明確提出沿江高鐵建設(shè)分“三步走”，最終形成成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海的時(shí)速350公里高速鐵路。
沿江高鐵是我國(guó)規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分?！斗桨浮诽岢?，結(jié)合建設(shè)時(shí)機(jī)，沿江高鐵“三步走”方案如下：2022年前，通道由成都、重慶—萬(wàn)州—襄陽(yáng)—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時(shí)高鐵構(gòu)成，此間建成武（漢）十（堰）高鐵、鄭（州）萬(wàn)（州）高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。
2025年前，通道由成都、重慶—（萬(wàn)州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成，此間建成成（都）達(dá)（州）萬(wàn)（州）鐵路、渝萬(wàn)（州）高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
最終目標(biāo)，形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)通道。屆時(shí)，重慶至上海運(yùn)行時(shí)間縮減至5.3小時(shí)，武漢至上海、成都均只需3小時(shí)左右，武漢到重慶僅需2.5小時(shí)。
根據(jù)《方案》建設(shè)安排，合武高鐵、漢宜高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線均要在“十三五”開工，2025年前建成。省鐵路辦相關(guān)人士介紹，目前，宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線前期工作已基本完成，下半年有望開工建設(shè)；荊門至宜昌段可研報(bào)告即將提交審查，武漢至荊門段相關(guān)建設(shè)模式、投資比例等問題，我省正與中國(guó)鐵路總公司磋商，前期工作正在加快，爭(zhēng)取明年動(dòng)工建設(shè)。