主纜作為大橋的重要受力構(gòu)件,是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),被譽為懸索橋“脊梁”。新田長江大橋兩根主纜總重量達7200噸,將承受27000噸的拉力。大橋主纜共含有通長索股182根,每根重約39噸。背索12根,每根重約10噸,都是由127根直徑為5.3毫米的高強鍍鋅鋁鋼絲組成。
面對索股架設(shè)任務(wù)重、超高空作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全風(fēng)險程度高、長江航道管控嚴(yán)等施工特征,項目施工人員按照“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工模式,采用“雙線往復(fù)式”牽引法作業(yè),每天能完成5根索股的牽引任務(wù),比傳統(tǒng)的“單線往復(fù)式”牽引法作業(yè)效率更高、安全性能更好,提高工效近2倍。
重慶萬州新田長江大橋全長1770米,是重慶市和三峽庫區(qū)目前在建最大跨徑橋梁,主跨1020米,一跨過江,為鋼箱梁懸索橋,于2019年3月正式開工建設(shè)。同時,作為國家高速公路網(wǎng)——湖北恩施至四川廣元高速公路新田至高峰段的重點控制性工程,建成通車后,將一舉連接滬蓉高速和銀百高速,使重慶再添一座跨江大通道。(來源:央視新聞)
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