福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋，目前已完成架梁556孔，完成總進(jìn)度的八成以上，預(yù)計(jì)6月初正式進(jìn)入無砟軌道施工階段。
據(jù)介紹，福廈高鐵是省、市重點(diǎn)工程，正線全長(zhǎng)277.42公里，其中，廈門段全長(zhǎng)約48公里。在這48公里中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.681公里，是全線最長(zhǎng)橋梁，也是控制性工程，其進(jìn)度影響全線通車時(shí)間。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，一孔長(zhǎng)達(dá)32.6米的灰白色箱梁，被架橋機(jī)緩緩吊起，經(jīng)過提梁、裝梁、運(yùn)梁、架梁等工序，這孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩上。據(jù)了解，剛剛過去的‘五一’假期，建設(shè)者們施工不停。架上去的箱梁，是第556孔。全部架設(shè)任務(wù)一共是663孔，目前已進(jìn)入沖刺階段。
近幾日廈門地區(qū)午間氣溫較高，為兼顧工人健康和施工效率，項(xiàng)目部采用“干兩頭、歇中間”的作業(yè)方法，即早晚涼爽時(shí)段施工，午間高溫時(shí)段休息。在合理的施工組織下，每天上下午可以各完成一孔箱梁架設(shè)。
前方架梁，后方制梁。在同安制梁場(chǎng)，預(yù)制好的箱梁呈隊(duì)列排開，場(chǎng)面恢宏。除了要為西溪特大橋制梁，該場(chǎng)還為全長(zhǎng)11.2公里的集美特大橋等橋梁制梁，總制梁任務(wù)為1069孔。
據(jù)悉，按照目前的進(jìn)度，6月份，廈門段就能進(jìn)入無砟軌道施工階段。同安軌枕廠已開始生產(chǎn)軌枕，建設(shè)流程環(huán)環(huán)相扣，整體工期可控，計(jì)劃2022年建成通車。
福廈高鐵廈門段全長(zhǎng)48公里，橋梁長(zhǎng)度約40公里，包括24.681公里的西溪特大橋、11.2公里的集美特大橋等。建設(shè)大橋，能更好地滿足設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵列車的運(yùn)行要求，也能最大限度減少高鐵線路對(duì)周邊地塊的切割效應(yīng)。（來源：廈門日?qǐng)?bào)）
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