溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功
近日，中鐵寶橋參建溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功。溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬莞高速，下層為G228國道。大橋全長7.9公里，其中跨越甌江的主橋長2090米 ，是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。中鐵寶橋承擔主橋4.2萬噸54個鋼梁大節(jié)段制造任務(wù)。
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動脈甬莞高速的最后一段，計劃年底合龍建成。大橋正式通車后，全長約645公里的甬莞高速將全面建成，溫州樂清過江至溫州龍灣將從過去的1個多小時縮短至僅需15分鐘。
寧波新典橋主橋拱肋順利合龍
7月30日上午11時，隨著最后一段拱肋的吊裝定位，由中鐵寶橋參建的新典橋主橋拱肋順利合龍，標志著新典橋接線工程取得了階段性的成果。
新典橋制造過程中難點眾多，一是新典橋為寧波市市政工程，設(shè)計線型及結(jié)構(gòu)復雜，結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀，制造難度大；二是受運輸條件限制，全橋16個主梁節(jié)段，15個拱肋節(jié)段全部采用廠內(nèi)塊體制作，現(xiàn)場節(jié)段總拼，現(xiàn)場施工場地狹小，起重吊裝設(shè)備有限，現(xiàn)場焊接工作量大，焊接空間狹小，現(xiàn)場制作難度大；三是拱肋風撐裝飾板多為薄板，外觀要求高，焊接變形控制難度大等。
自2020年9月開始，從首輪主梁現(xiàn)場總拼開始到拱肋合龍。歷時11個月，在項目部全體員工的共同努力下，克服重重困難，嚴格過程控制，堅持標準化作業(yè)。最終實現(xiàn)精準合龍。至此，新典橋主橋施工全部完成。
安徽滁天仰山特大橋合龍
7月29日，中鐵寶橋參建的安徽滁天仰山特大橋順利合龍。滁天項目辦許澤寧主任、工程部沈筠部長、總監(jiān)辦總監(jiān)陳勇軍、總監(jiān)代表蔡建東、中鐵寶橋（揚州）公司中南指揮部指揮長許興劍、項目經(jīng)理莊世忠等參加合龍儀式。
滁州至天長高速是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”及“北沿江”通道的重要組成部分。項目建成后，對加強皖蘇的客貨運輸交流促進項目區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，將起著巨大推進作用。中鐵寶橋承建了全線16座支線上跨橋、仰山特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、何郢特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、鄭集樞紐跨高速鋼箱梁、釜山樞紐跨高速鋼箱梁，鋼結(jié)構(gòu)總量約為2.7萬噸。
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