蘇州重點水運工程青陽港航道整治工程震川橋項目進入主墩施工階段，該橋建成后將為蘇州市內(nèi)河最高橋梁，按計劃今年年底全線貫通，具備通車條件。
申張線青陽港段航道北接金雞河，南連蘇申內(nèi)港線，全長7.6公里，是昆山城市中心的一條“大動脈”，同時也是國家規(guī)劃的長三角高等級航道、江蘇省干線航道網(wǎng)、昆山市青陽港濱水城市中心的重要組成部分。按照整治方案，航道等級從五級調(diào)整為三級，青陽港航道及沿線9座橋梁均需進行改造提升，震川橋項目即為改造橋梁項目之一。
昆山市交通工程發(fā)展中心介紹，震川橋項目路線全長931米，橋梁全長507米，其中主橋全長230米，通航凈空7米，設計速度40公里/小時，工程造價3.08億元。
從設計方案來看，震川橋造型優(yōu)美，其設計理念是以“昆山三寶”之一的并蒂蓮為意象，兩個張開的圓拱橋塔，仿佛兩朵含苞欲放的并蒂蓮，象征青陽港區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和人居環(huán)境齊頭并進，猶如并蒂花開。
從工程建設來看，震川橋的技術難度不小。震川橋主橋為非對稱鋼拱塔斜拉橋，引橋為現(xiàn)澆連續(xù)預應力混凝土箱梁。震川橋的主梁為鋼箱梁，跨徑為90+140米，標準段橋寬34米，采用墩塔梁固結體系。塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分大小索塔，其中大塔重1750噸，小塔重1420噸。大、小兩個拱塔內(nèi)外輪廓采用橢圓形，分別向岸側傾斜25度，塔斜向高度分別為101.676米和78.676米，為蘇州市內(nèi)河最高橋梁，且首次采用豎向轉體施工工藝，可借鑒施工經(jīng)驗較少。該橋于2022年4月開工，計劃2023年底全線貫通，2024年4月竣工。
目前，震川橋正在進行主橋下部結構及引橋現(xiàn)澆箱梁施工，其中主墩施工分左右幅，由中建七局二公司負責實施。在昨天的施工現(xiàn)場，工人們正在進行鋼筋綁扎及鋼砼結合段 “豐”字板安裝準備。
項目部介紹，橋梁主墩位于原航道邊，基坑深度約10米，總面積1220平方米，承臺砼方量4100方，主墩為異形變截面并且內(nèi)設豎向預應力，施工難度大、精度要求高。結合此次施工的特點、難點及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，項目部建立了BIM三維信息化參數(shù)模型，分解主體結構各單元構件，對每一階段施工工況進行受力分析，形成施工方案，并且邀請外部專家到場指導，為現(xiàn)場施工生產(chǎn)保駕護航。
據(jù)悉，除震川橋項目正在大力推進，青陽港航道及沿線改造提升的9座橋梁中，金浦大橋、朝陽路橋、同豐路橋已通車；新建中華園路橋已基本完成；51號鐵路橋新橋已完成，老橋正在拆除中；滬寧高速公路橋保通橋及北半幅已通車，南半幅正在建設中；孔巷大橋正在進行主橋掛籃施工；加工區(qū)大橋將待其余橋梁完成后啟動建設。
來源: 蘇州新聞網(wǎng)
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