隨著建橋技術(shù)的進(jìn)步，雙層公路橋和公鐵橋越來(lái)越多。而在武陵山腹地的宜昌五峰縣，宜來(lái)高速柴埠溪特大橋則在全省開(kāi)創(chuàng)了高速公路與省道“同層共建”的新模式，建成后將成為世界上最寬的鋼混組合梁斜拉橋。近日，經(jīng)過(guò)24小時(shí)連續(xù)澆筑，該橋西岸主塔下橫梁順利完成澆筑。
據(jù)介紹，針對(duì)大體積混凝土內(nèi)外溫差操縱難點(diǎn)，分兩次澆筑，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫控。本次澆筑的西岸主塔下橫梁采納了落地鋼管支架系統(tǒng)現(xiàn)澆施工，分兩次澆筑，澆筑高度均為3.5米，共澆筑混凝土2748立方米。
下橫梁澆筑不僅是主塔繼續(xù)“長(zhǎng)高”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更為大橋順利進(jìn)入中塔柱施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。柴埠溪特大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，全長(zhǎng)1384米，主橋長(zhǎng)904米，主跨480米；大橋?yàn)楦咚倥c二級(jí)公路同層共建，梁寬44.5米，在目前全世界同類(lèi)型橋梁中梁寬排名首位。
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