長沙高鐵西站交通樞紐位于湖南湘江新區(qū),總建筑面積約49萬平方米,車站規(guī)模12臺(tái)22線,是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn),也是長株潭地區(qū)交通樞紐“三主五輔”主要客站。廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程二部部長彭小文介紹,本次施工的北站房是長沙高鐵西站主要的進(jìn)站集散廳以及換乘大廳,其結(jié)構(gòu)立面由下向上逐漸展開,塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態(tài),更是“水波涌動(dòng)”形式的主要展現(xiàn)者。
“此次提升的屋蓋鋼桁架超700噸,投影面積超6000平方米,屋蓋下部支承鋼柱呈十字形雙向正交布置,跨度最大為72米,鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用樓面拼裝+累積提升的方式進(jìn)行安裝,最大提升高度近30米,施工難度極大。”中鐵建工集團(tuán)長沙高鐵西站項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人梅宇說。
施工前,廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部多次組織相關(guān)單位和專家進(jìn)行方案研討和論證,制定安全可靠的方案,嚴(yán)格每個(gè)細(xì)節(jié)的審核管理,同時(shí)針對鋼結(jié)構(gòu)施工制定了嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理措施,全方位確保此次提升順利進(jìn)行。為了把北站房大體量、大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升到指定位置,中鐵建工集團(tuán)采用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù),精確測量提升架垂直度,設(shè)置了10組提升架,每個(gè)提升吊點(diǎn)都布置了距離和油壓傳感器,隨時(shí)測量構(gòu)件高度、監(jiān)測荷載變化,可實(shí)現(xiàn)毫米級的微調(diào)和操作閉鎖。
“我們采取以空間換時(shí)間的方式,分區(qū)提升、分段吊裝,在樓面原位拼裝倒三角主桁架、場外拼裝次桁架,大大提升了施工效率?!泵酚钫f,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控拼裝精度和質(zhì)量,成功把主梁與次梁表面構(gòu)件安裝的高差控制在1毫米以內(nèi)。
“經(jīng)過3個(gè)月緊鑼密鼓的鋼構(gòu)件吊裝、焊接作業(yè),北站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋成功提升,預(yù)計(jì)12月底前完成高架站房北區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工?!敝需F建工集團(tuán)長沙西站項(xiàng)目經(jīng)理高瑞說。
據(jù)了解,長沙西站開通運(yùn)營后,長沙地區(qū)將迎來一座不遜于長沙高鐵南站的“重量級”高鐵站,湖南鐵路正式進(jìn)入高鐵樞紐“雙子星”時(shí)代,人流、物流、信息流的流動(dòng)將更加便捷。
來源丨長沙發(fā)布
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