橡膠支座側面波紋狀凹凸現象產生，在實際中還會發(fā)現一種普遍的現象，由于板式橡膠支座是由多層橡膠與多層鋼板交替平行疊置并通過硫化工藝相互粘連制成，橡膠層的厚度和鋼板的厚度由板式橡膠支座的規(guī)格及形狀系數確定，板式橡膠支座的單層橡膠厚度大致分為 5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜，板式橡膠支座的單層鋼板厚度大致分為2㎜、3㎜、4㎜、5㎜ 。由于其結構的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現象，這種現象從理論上講應視為正?，F象 。但這種正?，F象應表現為板式橡膠支座四周側面的波紋狀凸凹應基本一致，否則應視為異?，F象 。異?，F象的產生基本上有兩種因素造成：
1、是梁體偏壓板式橡膠支座。也就是說在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在中心。該現象輕者表現在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空 。
2、是梁底預埋鋼板不平，其表面是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形 。
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針對橋梁支座常見病害原因分析如下：
1.支座開裂、鋼板外露；支座開裂和鋼板外露在質量檢測過程中出現的主要特征就是橡膠支座表面形成龜裂裂紋，以及由于橡膠龜裂或支座制作不佳使板式橡膠支座內部的鋼板外露。這兩個問題主要與支座本身質量問題有很大的關系，我們在進行質量檢查過程中就要進行認真仔細的觀察，對這種情況要記錄并進行拍攝，反饋給橋梁建設相關方，或者在檢測報告編寫的過程中提出相關問題。
2.支座脫空；當板式橡膠支座在橋底底面和支座的支承墊石頂面由于施工或安裝過程中出現的縫隙，這個縫隙的尺寸如果大于相應邊長的25%的時候，我們就認為支座脫空，這個現象也是一個重要的和常見的病害。這種病害的發(fā)展容易造成橡膠老化。我們通過檢查和分析其產生的原因，主要有這么幾點;一、支座底面標高控制不當造成脫空；二、上部梁板自身預制過程中出現問題，特別是斜交的梁板控制更是比較困難。三、一般都有支座墊石，如果墊石強度過低，而支座面積較小造成受壓墊石破碎，這樣很容易引起脫空；
3.支座變形過大；在上部梁板的作用下對支座會產生一個向下的力的作用，由于這種力的作用下會使用支座表面產生壓縮，由此就會產生變形，同時由于力的作用會使得支座產生一個剪切變形，由此就會使得這個支座出現了較大的變形；支座變形過大的原因一般有兩種，一種是由于支座本身質量造成的，另一種就是安裝過程中沒有嚴格按要求施工造成的，由于安裝過程中未能使支座的各個部分均勻受力而造成的脫空會使局部各別的支座的變形加大加上空氣溫濕度的變化影響和汽車等活荷載效應的影響下加大了變形，這種情況發(fā)生在橋梁設計縱坡過大的時候是最為普遍的。
4.偏位問題；偏位問題是眾多橋梁在安裝過程中特別是在支座的偏害問題中已經相當的普遍了，偏位問題在縱橫向方向都會出現，是橋梁支座病害的頭號大敵。人為的原因就是測量的過程放樣不準，許多施工人員有個誤區(qū)，總覺得這些部位對橋梁的質量不太重要，所以隨意性很強，這樣就會導致偏位的發(fā)生。 標簽：